インディカー
キャデラック、2027年F1シート狙うハータのF2期待値を明かす
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キャデラックのCEOダン・トワリスは、米国人ドライバーのコールトン・ハータが2027年のF1チャンスを追求する中、フォーミュラ2シーズンの期待値を設定した。ハータはインディカーを離れF2に加わり、スーパーライセンスポイントを獲得しつつ、耐久レースとキャデラックテストを兼務。不慣れな道のりにもかかわらず、ハータはF1野望に集中している。
マクラーレン・レーシングはIntelとの複数年にわたるパートナーシップを締結した。これにより、Intelは約20年ぶりにフォーミュラ1へ復帰することとなる。本契約はF1、インディカー、そしてシムレーシングを対象としており、Intelは公式コンピュート・パートナーとして参画する。
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キャデラックのF1シート獲得を目指すインディカーのスター選手、コルトン・ハーサは、メルボルンでのFIA F2デビュー戦を終え、自身の最大の武器は生来の一発の速さであると強調した。キャデラックのダン・トウリスCEOがF2でのトップ10入りやシミュレーター作業、FP1への参加などを期待する中、ハーサは残りのシーズンを通して自身の価値を証明することを目指す。
IndyCarの有力ドライバーであるコルトン・ヘルタは、同シリーズを離脱し、2025年シーズンにハイテックでフォーミュラ2に参戦する。この移籍は、2026年に参入予定のカディラックチームでのF1シート獲得に必要な残りのスーパーライセンスポイントを稼ぐことを目的としている。カディラックのテストドライバーとして、ヘルタはベテランのセルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスの傍らで自身の準備を証明しようとしている。
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IndyCar star Marcus Ericsson and his team took a chance to win the Daytona 24 Hours but had to settle for eighth place. It was his third attempt at the prestigious endurance race, second only to Le Mans in status. Ericsson believes the risk was worth taking.