IndyCarの有力ドライバーであるコルトン・ヘルタは、同シリーズを離脱し、2025年シーズンにハイテックでフォーミュラ2に参戦する。この移籍は、2026年に参入予定のカディラックチームでのF1シート獲得に必要な残りのスーパーライセンスポイントを稼ぐことを目的としている。カディラックのテストドライバーとして、ヘルタはベテランのセルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスの傍らで自身の準備を証明しようとしている。
IndyCarレーサーでチームオーナーのブライアン・ヘルタの息子であるコルトン・ヘルタは、15歳でヨーロッパのシングルシーターキャリアをスタートさせた。2015年のMSAフォーミュラ選手権で3位（ランド・ノリスに次ぐ）、2016年のEuroformula Openでもレオナルド・プルチーニとフェルディナンド・ハプスブルクに次いで3位となった。2016年のインタビューで、ヘルタは1チームの支配とトップカーなしでの競争の難しさを挙げ、F1への関心が薄いと語った。ヘルタは北米シリーズで成功を収め、2017年にIndy Lightsでルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得、2018年に2位。AndrettiでIndyCarデビューし、18歳でシリーズ最年少優勝者となり、2019年にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで勝利。7年間で117レース中9勝を挙げ、2020年チャンピオンシップ3位、2024年準優勝。F1の機会はあったが失敗に終わった。2021年、当時のAndrettiのザウバーの入札でシミュレーターテストを行ったが崩壊。2022年、レッドブルがドライバーを探す中、マクラーレンで2日間のテストをしたが、スーパーライセンスポイントが8不足でニック・デ・フリースが選ばれた。今、GM支援のキャディラックの2026年F1参入が承認され、ヘルタはテストドライバー。チームはベテラン・ペレスとボッタスを選び、周冠宇をリザーブに。24歳のヘルタはF2のハイテックに加入し、現在34ポイントに6を追加（トップ8で可）。キャディラックCEOダン・トワリスは、トップ10 F2フィニッシュを目標にヘルタがシートを稼ぐ必要性を強調した。先週バルセロナのプレシーズンテストでヘルタは12位、トップのラファエル・カマラから6千分遅れ。F2カーはIndyCarから大きな変化で、ピレリタイヤのマネジメント適応が必要と語った。チームメイトのリトモ・ミヤタはローディンとARTでのF2経験を持ち、日本シリーズでの成功にもかかわらず表彰台に苦戦。ヘルタは野心的：「乗るものはすべて競争力があり強くありたい」。シミュレーター作業とFP1セッションが評価を助けると期待するが、成功はペレスとボッタスのパフォーマンス次第か。トワリスはF2結果とテスト貢献を含む総合評価を述べた。