A Formula E revelou seu carro de geração 4, capaz de atingir velocidades acima de 350 km/h e acelerar mais rápido que os veículos da Fórmula 1. Embora as limitações das baterias persistam, os avanços sugerem que os carros de corrida elétricos poderão em breve igualar ou superar os tempos de volta da Fórmula 1. O novo carro estreia em dezembro de 2026.
A Formula E, o campeonato de corridas elétricas lançado em 2014, continua a ultrapassar limites na tecnologia do desporto motorizado. A série acaba de revelar seu carro de geração 4, que gera até 600 quilowatts de potência — equivalente a 815 cavalos de potência —, permitindo que atinja velocidades acima de 350 quilómetros por hora, uma melhoria em relação aos 320 km/h dos modelos de geração 3 atuais.
Os carros de Fórmula 1 mantêm uma ligeira vantagem em velocidade máxima, excedendo 370 km/h, mas os veículos da Formula E já aceleram 30 por cento mais rápido. O carro de geração 3 atinge de 0 a 60 milhas por hora em 1,82 segundos. O CEO da Formula E, Jeff Dodds, prevê que, nos próximos anos, os carros darão voltas em pistas como Silverstone ou Monte Carlo a ritmos equivalentes ou mais rápidos que os da Fórmula 1. “Nos próximos anos, o carro terá o potencial de dar voltas a um ritmo equivalente ao de um carro de Fórmula 1 ou superá-lo”, diz Dodds. “É mais uma função da física do que da nossa expertise.”
Os motores elétricos proporcionam eficiências chave, convertendo 96 por cento da energia em movimento, em comparação com 50 por cento dos motores híbridos da Fórmula 1. Quase metade da energia de um carro da Formula E vem do travão regenerativo. A geração 4 apresenta tração integral permanente com motores separados para cada eixo, potencialmente melhorando a aceleração, embora o aderência dos pneus ainda esteja em desenvolvimento.
A capacidade da bateria representa o principal desafio. As corridas iniciais da Formula E exigiam trocas de carro no meio da corrida devido à endurance limitada. Sylvain Filippi, diretor da equipa Envision Racing, observa: “Ainda não conseguimos colocar o equivalente a 80 litros de combustível em uma bateria. Ainda não existe.” A série planeia uma transição para baterias de estado sólido no carro de geração 5 para maior densidade energética e peso mais leve.
Daniel Auger da Cranfield University, no Reino Unido, reconhece o potencial para corridas emocionantes, mas alerta que as baterias provavelmente limitarão a Formula E em múltiplas voltas. Fabricantes como Porsche, Jaguar e Nissan refinarão os trens de força da geração 4 antes da estreia em dezembro de 2026. Essas inovações podem beneficiar veículos elétricos de estrada, como visto no resfriamento direto a óleo da Porsche para o Cayenne Electric. Graham Evans na S&P Global destaca que a Formula E demonstra que veículos elétricos podem igualar ou superar motores de combustão enquanto são mais sustentáveis ambientalmente.