Formula Eは第4世代の車を公開し、時速350km超の速度が可能で、Formula 1車両よりも速く加速します。バッテリーの制限は残るものの、進歩により電気レーサーがFormula 1のラップタイムに匹敵または上回る可能性が示唆されています。新車は2026年12月にデビューします。
2014年に開始された電気レース選手権のFormula Eは、モータースポーツ技術の限界を押し広げ続けています。このシリーズは第4世代の車を公開し、最大600キロワットの電力を生成—815馬力に相当—し、時速350キロメートル以上の速度に達する能力を持ち、第3世代モデルの現在の320km/hから改善されています。
Formula 1の車は最高速度でわずかな優位性を保ち、370km/hを超えますが、Formula Eの車両はすでに30パーセント速く加速します。第3世代の車は0から60マイル毎時まで1.82秒で到達します。Formula EのCEOであるJeff Doddsは、数年以内に車がSilverstoneやMonte CarloなどのサーキットをFormula 1と同等またはそれ以上のペースでラップすると予測しています。「数年以内に、この車はFormula 1の車と同等のペースでラップする可能性があり、それを上回ることもあります」とDoddsは述べます。「これは私たちの専門知識というより物理学の関数です。」
電気モーターは主要な効率性を提供し、エネルギーの96パーセントを運動に変換します。これはFormula 1のハイブリッドエンジンの50パーセントに比べて優れています。Formula E車のエネルギーのほぼ半分は回生ブレーキから来ています。第4世代は各アクスルに別々のモーターを備えた永久四輪駆動を特徴とし、加速を潜在的に向上させる可能性がありますが、タイヤのグリップは開発中です。
バッテリー容量が主な課題です。初期のFormula Eレースでは、耐久性の制限からレース途中の車交換が必要でした。Envision RacingチームのディレクターであるSylvain Filippiは、「80リットルの燃料に相当するものを1つのバッテリーにまだ入れられていません。それはまだ存在しません」と指摘します。シリーズは第5世代の車で固体電池に切り替え、より高いエネルギー密度と軽量さを計画しています。
イギリスのCranfield UniversityのDaniel Augerは、魅力的なレースの可能性を認めつつ、バッテリーが複数ラップでFormula Eを制限する可能性があると警告します。Porsche、Jaguar、Nissanなどのメーカーは、2026年12月のデビューに向けて第4世代のパワートレインを洗練します。これらの革新は、PorscheのCayenne Electric向け直接オイルクーリングに見られるように、道路用電気自動車に利益をもたらす可能性があります。S&P GlobalのGraham Evansは、Formula Eが電気自動車が燃焼エンジンに匹敵または上回りながら環境的に持続可能であることを示していると強調します。