O governo colombiano confirmou um ajuste nas tarifas de pedágio efetivo em 16 de janeiro de 2026, vinculado à variação de 5.30% do Índice de Preços ao Consumidor. Isso se aplica a todas as concessões de rodovias e visa garantir a sustentabilidade financeira do sistema de transporte. Estratégias serão implementadas para aliviar o impacto nos usuários e transportadores.
O governo nacional ratificou o ajuste anual das tarifas de pedágio, que entrará em vigor em 16 de janeiro de 2026 em toda a Colômbia. De acordo com as regulamentações vigentes, esse aumento está ligado à variação do Índice de Precios ao Consumidor (IPC), que registrou 5.30% anualmente até novembro de 2025, segundo o Departamento Administrativo Nacional de Estatística (Dane).
A ministra de Transportes, María Fernanda Rojas, afirmou que se trata de um ajuste pelo custo de vida aplicável amplamente à rede rodoviária concedida. O objetivo é salvaguardar a viabilidade financeira para manutenção, operação e expansão das estradas.
Reconhecendo os efeitos nos custos de transporte de carga, preços de passagens e orçamentos familiares, o executivo introduziu medidas de alívio não uniformes, que variam conforme o tipo de concessão e a idade do contrato. Estas abrangem tarifas diferenciadas para comunidades próximas ou usuários frequentes, adiamento de aumentos programados e esquemas de ajuste faseado.
O anúncio ocorre em meio a um crescente descontentamento público, intensificado por aumentos anteriores como o de 30% aprovado pelo Instituto Nacional de Vias (Invías) em oito praças em janeiro de 2025. Em 2025, os pedágios mais altos para veículos leves alcançaram $26,400 em Pipiral (rodovia Bogotá-Villavicencio), seguidos por $25,000 no Túnel de Oriente (Antioquia) e $24,600 em Cisneros.
Para veículos pesados como caminhões de cinco eixos, as cobranças excedem $45,000 em várias estações, atingindo o pico de $69,400 em Cerritos II (Risaralda). Após o fim do congelamento de tarifas em 2023, cinco pedágios pendentes ajustaram as tarifas no final do ano, incluindo Cisneros, Machetá e El Placer.
A política reacende as discussões sobre o modelo de concessões rodoviárias, com apelos por revisões legislativas mais profundas para equilibrar a sustentabilidade e o impacto social.
