AAAs dagliga genomsnitt för delstaterna visar att bensinpriserna i slutet av maj 2026 generellt sett var högre i flera demokratstyrda delstater – särskilt på västkusten – än i många republikanstyrda delstater, vilket återspeglar en kombination av delstatliga bränsleskatter, krav på specialblandat bränsle, utbudsbegränsningar och bredare marknadskrafter för olja.
AAA publicerar dagliga genomsnittliga detaljhandelspriser för bensin per delstat baserat på data från bensinstationer. I slutet av maj 2026 visade dessa genomsnitt några av de högsta priserna i Kalifornien och Washington, medan många delstater med lägre priser fanns i södern och delar av Mellanvästern.
Kaliforniens pump-priser har länge tenderat att ligga över det nationella genomsnittet, påverkat av flera faktorer inklusive högre delstatliga bränsleskatter och avgifter samt delstatens krav på en specialiserad bensinblandning utformad för att hantera problem med luftkvaliteten.
När det gäller skatter rapporterade USA:s energimyndighet, U.S. Energy Information Administration (EIA), att Kalifornien den 1 januari 2026 hade de högsta sammanlagda delstatliga bensinskatterna och avgifterna på 70,9 cent per gallon. EIA noterade också att delstaten Washingtons bensinskatter och avgifter ökade mellan den 1 januari 2025 och 1 januari 2026.
Skillnaderna i pris mellan delstater kan dock förändras avsevärt över tid med ändringar i råoljepriser, raffinaderikapacitet, regionala utbudsstörningar och säsongsbetonade bränslespecifikationer. Som ett resultat av detta beror generella påståenden om en fast, rikstäckande prisskillnad mellan "blå" och "röda" delstater – som ett enhetligt gap på 41 cent eller specifika nationella genomsnitt för "blå" respektive "röda" delstater – på hur delstaterna kategoriseras, vilket tidsintervall som används och om jämförelsen baseras på en ögonblicksbild eller ett mer långsiktigt genomsnitt.
Washington har, liksom Kalifornien, klimat- och bränslepolicyer som kan påverka bränslekostnaderna. Washington State Department of Ecology har uppgett att modeller de beställt förutspådde att standarden för rena bränslen (Clean Fuel Standard) skulle ha en liten effekt på detaljhandelspriserna för bensin under sina första år, samtidigt som de betonade att dynamiken mellan utbud och efterfrågan är de främsta drivkrafterna för svängningar i bensinpriset.
AAAs rapportering av bränslepriser fortsätter att följa de delstatliga genomsnitten dagligen, och analytiker varnar generellt för att ingen enskild faktor – skatter, regleringar eller geopolitiska händelser – till fullo förklarar skillnaderna mellan delstater vid en given tidpunkt.
