EU-kommissionen föreslår att skrota det totala förbudet mot försäljning av nya bensin- och dieselbilar från 2035 och ersätter det med ett krav på 90 procents utsläppsminskning. Förslaget öppnar för fortsatt försäljning av bilar med förbränningsmotorer, som hybrider, under förutsättning att utsläppen kompenseras med åtgärder som biobränslen. Reaktionerna är blandade, med stöd från Kristdemokraterna men kritik från Socialdemokraterna.
EU-kommissionen har presenterat ett förslag som luckrar upp det tidigare beslutade förbudet mot försäljning av nya bensin- och dieselbilar från och med 2035. Istället för ett totalförbud ska utsläppen från nya bilar minskas med 90 procent, vilket öppnar dörren för bilar med förbränningsmotorer, främst hybrider och laddhybrider. Tillverkare som överskrider gränserna måste kompensera genom användning av biobränslen eller andra klimatåtgärder, som grönt stål producerat i EU.
Det ursprungliga förbudet klubbades av Europaparlamentet 2023 som ett steg mot EU:s mål om klimatneutralitet år 2050. Förslaget har mött starkt motstånd från länder som Tyskland, Italien, Polen och Bulgarien, medan Frankrike och Spanien vill behålla förbudet med hänvisning till stora investeringar i elektrifiering. I Europa låg elbilsandelen på cirka 18 procent fram till oktober i år, med variationer mellan regioner.
Kristdemokraterna välkomnar förslaget. ”Tyvärr har frågan om bilar, transporter och enskilda motortekniker nu hamnat i klimatåsiktskorridorens epicentrum”, skriver KD-politikerna Alice Teodorescu Måwe och Peter Kullgren i SvD Debatt. De betonar att förbränningsmotorer kan vara del av lösningen om de använder klimatsmarta bränslen, och att ett totalförbud inte är realistiskt. Tidigare stödde KD förbudet, men nu ser de det som en anpassning till verkligheten, enligt Teodorescu Måwe.
Socialdemokraterna är kritiska. Klimatpolitiska talespersonen Åsa Westlund kallar det ett ”dåligt besked för de svenska företagen som legat i framkant i den gröna omställningen”. Volvo Cars vd Håkan Samuelsson har också argumenterat för att behålla förbudet för att stärka Europas konkurrenskraft mot Kina: ”Man blir aldrig en ledare om man försöker dra ned på tempot i utvecklingen.”
Ett detaljerat förslag väntas från kommissionen nästa år, varefter Europaparlamentet ska besluta.
