EU-kommissionen har delvis backat från det planerade förbudet mot förbränningsmotorer 2035, vilket en studie från tankesmedjan Transport & Environment säger kan leda till högre CO₂-utsläpp och minskade EV-försäljningar. Den ursprungliga 100-procentiga CO₂-reduktionen mildrades till 90 procent, vilket minskar andelen rena elbilar till 85 procent. Experter fruktar jobbförluster i den tyska bilindustrin.
EU-kommissionen orsakade uppståndelse i slutet av 2025 genom att avvika från den stränga utfasningen av förbränningsmotorer. Ursprungligen skulle tillverkare reducera CO₂-utsläpp med 100 procent till 2035, vilket bara skulle tillåta elbilar. Nu gäller en 90-procentig reduktion jämfört med 2021, vilket pressar andelen batterielbilar ner till 85 procent. Detta tillåter fortsatt försäljning av klassiska förbränningsmotorer, hybrider, räckviddsförlängare och vätgasdrivlinor. En studie från den Brysselbaserade tankesmedjan Transport & Environment (T&E), exklusivt tillgänglig för RedaktionsNetzwerk Deutschland (RND), förutspår allvarliga konsekvenser. Till 2050 kan EU:s eftergift orsaka ytterligare 720 miljoner ton CO₂-ekvivalenta utsläpp — en tio procents ökning jämfört med ett totalt förbud. Beräkningen inkluderar krediter för lågutsläppsstål från Europa, som avger mindre CO₂ vid produktion än importerat stål från Kina. I fjol registrerades fler hybrider och elbilar i Europa än rena förbränningsmotorer, enligt European Automobile Manufacturers’ Association (Acea), en trend som experter tillskrev det planerade förbudet. Sebastian Bock, vd för T&E Tyskland, kritiserar: «Det är som att satsa på flera hästar när bara en är kvar i loppet.» Han varnar för att under sken av teknologisk öppenhet investeringar styrs mot föråldrad teknik som skadar ekonomi och klimat. Bock fruktar: «På det här sättet förlorar vi ledningen och på sikt ännu fler jobb i den tyska nyckelindustrin.» Tysklands miljöminister Carsten Schneider (SPD) bemöter: «Det finns ingen vändning i utfasningen av förbränningsmotorer», sade han i en intervju med «Auto, Motor und Sport». Han varnade bilchefer: «Om våra bilchefer trodde det, skulle det vara ett stort misstag.» Studien belyser spänningar mellan klimat-mål och industrins intressen.
