EU-Kommissionen har delvist trukket det planlagte forbud mod forbrændingsmotorer i 2035 tilbage, hvilket en studie fra tankesmedjen Transport & Environment siger kan føre til højere CO₂-udledninger og faldende EV-salg. Den oprindelige 100 procent CO₂-reduktion er mildnet til 90 procent, hvilket reducerer andelen af rene elbilers til 85 procent. Eksperter frygter jobtab i den tyske bilindustri.
EU-Kommissionen vakte opsigt i slutningen af 2025 ved at afvige fra den strenge udfasning af forbrændingsmotorer. Oprindeligt skulle producenter reducere CO₂-udledninger med 100 procent inden 2035, hvilket kun ville tillade elbiler. Nu gælder en reduktion på 90 procent sammenlignet med 2021, hvilket skubber andelen af batteri-elbiler ned til 85 procent. Dette tillader fortsat salg af klassiske forbrændingsmotorer, hybrider, rækkevidde-forlængere og brintdrevne køretøjer. En studie fra den Bruxelles-baserede tankesmedje Transport & Environment (T&E), eksklusivt tilgængelig for RedaktionsNetzwerk Deutschland (RND), forudsiger alvorlige konsekvenser. Indtil 2050 kan EU's tilbagetrækning forårsage yderligere 720 millioner tons CO₂-ækvivalente udledninger — en ti procent stigning sammenlignet med et fuldt forbud. Beregningen inkluderer kreditter for lav-kulstofstål fra Europa, som udleder mindre CO₂ ved produktion end importeret stål fra Kina. I fjol blev flere hybrider og elbiler registreret i Europa end rene forbrændingsmotorer, ifølge European Automobile Manufacturers’ Association (Acea), en tendens som eksperter tilskrev det planlagte forbud. Sebastian Bock, direktør for T&E Tyskland, kritiserer: «Det er som at satse på flere heste, når der kun er én tilbage i løbet.» Han advarer om, at under skærm af teknologisk åbenhed investeres der i forældet teknologi, der skader økonomi og klima. Bock frygter: «På den måde mister vi lederskab og på lang sigt endnu flere jobs i den tyske nøgleindustri.» Tysklands miljøminister Carsten Schneider (SPD) imødegår: «Der er ingen reversering af udfasningen af forbrændingsmotorer», sagde han i et interview med «Auto, Motor und Sport». Han advarede billedere: «Hvis vores bilmanagere troede det, ville det være en stor fejl.» Studien fremhæver spændinger mellem klimamål og industriens interesser.
