EU-Kommissionen sigter mod at lette det planlagte forbud mod forbrændingsmotorer i nye biler fra 2035. I stedet for fuldt udslupsfri status foreslås en 90 procent reduktion i CO₂-udledninger. Kritikere fordømmer det som en udemokratisk proces.
EU-ledelsen planlægger at moderere de strenge krav til nye biler fra 2035. Oprindeligt skulle der ikke være tilladt CO₂-udledninger fra det år, hvilket effektivt ville afslutte klassiske forbrændingsmotorer. Nu er målet at hæve det til en 90 procent reduktion i udledninger, som EVP-gruppeleder Manfred Weber fortalte til avisen »Bild«. Der planlægges heller ikke fuld kvote i 2040.
Kommissionen afviste initialt at kommentere rapporten, men forslagene skal præsenteres på den kommende tirsdag sammen med tiltag for batterier og miljøvenlige servicekøretøjer. Efter kritik fra industrien og flere lande havde EU allerede annonceret en gennemgang.
Grønne EU-parlamentarier Michael Bloss kritiserer planer skarpt: »Det som Manfred Weber fabrikkerer her passer ind i en række konservative fejlberegninger, der forvandler Europa fra verdensleder til efterslæber.« Han advarer om, at vedvarende forbrændingsmotorer truer industriens konkurrenceevne og planlægningssikkerhed.
SPD-politikeren Tiemo Wölken anklager Weber og kommissionspræsident Ursula von der Leyen for en »bag-rums-aftale«, der omgår demokratiske fraktioner. I stedet søges støtte fra højrepopulister, lignende den seneste sænkning af hastigheden på skovrydningsregleringen.
Gennemførelsen kræver flertal i Europa-Parlamentet og godkendelse fra 15 medlemsstater, der repræsenterer 65 procent af EU-befolkningen. Mens Danmark, Sverige og Nederlandene foretrækker de oprindelige regler, går folkerige lande som Tyskland, Italien og Polen ind for afvigelser.
