La Commission européenne vise à assouplir l’interdiction prévue des moteurs à combustion dans les nouvelles voitures à partir de 2035. Au lieu d’un statut sans émissions, une réduction de 90 % des émissions de CO₂ est proposée. Les critiques dénoncent un processus non démocratique.
La direction de l’UE prévoit d’atténuer les exigences strictes pour les nouvelles voitures à partir de 2035. Initialement, aucune émission de CO₂ ne devait être autorisée à partir de cette année, mettant effectivement fin aux moteurs à combustion classiques. Désormais, l’objectif est une réduction de 90 % des émissions, comme l’a déclaré Manfred Weber, chef de groupe du PPE, au journal « Bild ». Aucune quote-part totale n’est prévue pour 2040 non plus.
La Commission a initialement refusé de commenter le rapport, mais les propositions doivent être présentées mardi prochain avec des mesures pour les batteries et les véhicules de service écologiques. Suite aux critiques de l’industrie et de plusieurs pays, l’UE avait déjà annoncé un examen.
L’eurodéputé écologiste Michael Bloss critique vivement les plans : « Ce que Manfred Weber invente ici s’inscrit dans une série de mauvaises décisions conservatrices qui transforment l’Europe du leader mondial en retardataire. » Il met en garde que la persistance des moteurs à combustion menace la compétitivité de l’industrie et la sécurité de la planification.
Le politicien SPD Tiemo Wölken accuse Weber et la présidente de la Commission Ursula von der Leyen d’un « accord en coulisses » qui contourne les factions démocratiques. Au lieu de cela, on cherche le soutien des populistes de droite, comme pour le récent ralentissement de la réglementation sur la déforestation.
La mise en œuvre nécessite une majorité au Parlement européen et l’approbation de 15 États membres représentant 65 % de la population de l’UE. Alors que le Danemark, la Suède et les Pays-Bas préfèrent les règles initiales, des pays peuplés comme l’Allemagne, l’Italie et la Pologne plaident pour des assouplissements.
