ADAC har accepteret højere brændstofpriser til klimabeskyttelse, hvilket har gjort nogle af dens 22 millioner medlemmer vrede. Trafikpræsidenten Gerhard Hillenbrand roste CO₂-afgiftsmodellen som det rigtige værktøj til at fremme overgangen til elbiler. Det sker i forkant af CO₂-prisstigningen fra januar.
Bilklubben ADAC møder kritik efter at dens trafikpræsident Gerhard Hillenbrand har beskrevet CO₂-afgiftsmodellen som et « korrekt instrument » i et interview med « Neue Osnabrücker Zeitung ». Han argumenterede for, at incitamenter er nødvendige for at skifte fra forbrændingsmotorer og diesel til klimavenlige alternativer. Baggrunden er den stigende CO₂-pris fra 1. januar: fra 55 euro til op til 65 euro pr. ton CO₂. ADAC forventer, at benzin og diesel bliver ca. 3 øre dyrere pr. liter.
Indført i 2021 sigter CO₂-afgiftsmodellen mod at gøre fossile brændstoffer dyrere og miljøvenlige løsninger mere attraktive. Hillenbrand gentager den bredt accepterede opfattelse, at elmobilitet er fremtiden. Alligevel udløste udtalelsen en online storm af raseri: Medlemmer føler sig forrådt og placerer ADAC i « det grønne lejr ».
At køre bil i Tyskland bliver dyrere: Den gennemsnitlige pris på superbenzin i 2023 var 1,67 euro pr. liter mod 1,25 euro for fem år siden — en stigning på mere end 33 procent. Diesel koster nu 1,59 euro, en stigning på over 43 procent.
Overgangen til elmobilitet står stille: Målet om 15 millioner elbiler i 2030 er illusorisk (i øjeblikket 1,8 millioner), ligesom 1 million ladestationer (indtil videre 180.000). 45 procent af kommunerne har ingen offentlig ladestation. Den føderale regering forpligter sig ikke klart til drivskiftet og modsætter sig forbrændingsmotorbud i EU, hvilket nærer falske håb og forstærker reaktioner som denne.
