ADAC согласился на повышение цен на топливо ради защиты климата, что вызвало гнев у некоторых из его 22 млн членов. Президент по транспорту Герхард Хилленбранд назвал ценообразование на CO₂ правильным инструментом для продвижения перехода на электромобили. Это происходит перед повышением цены на CO₂ с января.
Автомобильный клуб ADAC подвергается критике после того, как его президент по транспорту Герхард Хилленбранд в интервью «Neue Osnabrücker Zeitung» описал ценообразование на CO₂ как «правильный инструмент». Он аргументировал необходимость стимулов для перехода от двигателей внутреннего сгорания и дизеля к климатически дружественным альтернативам. Фон — повышение цены на CO₂ с 1 января: с 55 евро до максимум 65 евро за тонну CO₂. ADAC ожидает, что бензин и дизель подорожают примерно на 3 цента за литр.
Введенная в 2021 году цена на CO₂ призвана сделать ископаемое топливо дороже, а экологически чистые варианты — более привлекательными. Хилленбранд повторяет широко принятое мнение, что электромобильность — будущее. Тем не менее заявление спровоцировало онлайн-шторм негодования: члены чувствуют себя преданными и видят ADAC в «зеленом лагере».
Вождение в Германии становится дороже: средняя цена на супер-бензин в 2023 году составила 1,67 евро за литр против 1,25 евро пять лет назад — рост более чем на 33 процента. Дизель теперь стоит 1,59 евро — рост более 43 процентов.
Переход к электромобильности буксует: цель в 15 млн электромобилей к 2030 году иллюзорна (сейчас 1,8 млн), как и 1 млн зарядных станций (пока 180 тыс.). 45 процентов муниципалитетов не имеют общественных зарядных станций. Федеральное правительство не дает четких обязательств по переходу на электропривод и выступает против запрета двигателей внутреннего сгорания в ЕС, порождая ложные надежды и усиливая подобные реакции.
