ADAC har accepterat högre bränslepriser för klimatets skull, vilket har retat upp vissa av dess 22 miljoner medlemmar. Trafikpresidenten Gerhard Hillenbrand prisade CO₂-beskattningen som rätt verktyg för att främja övergången till elbilar. Detta sker inför höjningen av CO₂-priset från januari.
Bilklubben ADAC möter kritik efter att trafikpresidenten Gerhard Hillenbrand beskrivit CO₂-beskattningen som ett « rätt instrument » i en intervju med « Neue Osnabrücker Zeitung ». Han menade att stimulansåtgärder behövs för att byta från förbränningsmotorer och diesel till klimatvänliga alternativ. Bakgrunden är den stigande CO₂-skatten från 1 januari: från 55 euro till upp till 65 euro per ton CO₂. ADAC räknar med att bensin och diesel blir cirka 3 öre dyrare per liter.
Införd 2021 syftar CO₂-skatten till att göra fossila bränslen dyrare och miljövänliga alternativ mer attraktiva. Hillenbrand upprepar den vida accepterade synen att elmobilitet är framtiden. Ändå utlöste uttalandet en nätstorm: medlemmar känner sig svikna och placerar ADAC i « det gröna lägret ».
Att köra bil i Tyskland blir dyrare: genomsnittspriset för superbensin 2023 var 1,67 euro per liter, jämfört med 1,25 euro för fem år sedan — en ökning med mer än 33 procent. Diesel kostar nu 1,59 euro, en höjning med över 43 procent.
Övergången till elmobilitet halkar efter: målet om 15 miljoner elbilar till 2030 är illusoriskt (nu 1,8 miljoner), likaså en miljon laddstationer (hittills 180 000). 45 procent av kommunerna saknar offentlig laddstation. Bundesregeringen binder sig inte tydligt för drivlågsbytet och motsätter sig förbränningsmotorsförbud i EU, vilket skapar falska förhoppningar och förstärker reaktioner som denna.
