Med det dagliga pristaket enligt österrikisk modell nu på plats, väcker rekordhöga dieselpriser nya krav på lättnader. Konsumentminister Stefanie Hubig (SPD) stöder vicekansler Lars Klingbeils idé om ett flexibelt pristak, medan De gröna och ekonomer driver frågan om hastighetsbegränsningar.
Drivmedelspriserna har fortsatt att stiga sedan kriget i Iran bröt ut. Med utgångspunkt i näringsminister Katherina Reiches tillkännagivande i mars och den svart-röda koalitionens införande av den österrikiska modellen den 1 april – som begränsar prishöjningar vid pumpen till en gång dagligen vid lunchtid – rapporterade ADAC ett dieselrekord på 2,346 euro per liter under långfredagen. I en intervju med Rheinische Post efterlyste Stefanie Hubig effektiva kortsiktiga åtgärder och ställde sig bakom Klingbeils förslag om ett flexibelt pristak för bensin, diesel och eldningsolja för att förhindra extrema fluktuationer, med hänvisning till exempel från Belgien och Luxemburg. "Mobilitet måste förbli tillförlitlig och prisvärd även under ansträngda tider", sade hon och betonade effekterna för familjer och pendlare. Andra alternativ som utvärderas inkluderar en höjning av pendlingsavdraget (Pendlerpauschale), engångslättnader via fordonskatteregister eller sänkningar av energi- och elskatter. Ekonom Veronika Grimm motsatte sig återigen pristak och förespråkade istället en hastighetsbegränsning. De grönas ledare Katharina Dröge kallade det "länge efterlängtat" för att spara energi, och Agnes Conrad från Vänsterpartiet förespråkade 120 km/h på motorvägar för att minska olyckor, bränsleförbrukning och utsläpp – ett förslag som länge drivits av SPD, De gröna och Vänstern mot motstånd från CDU/CSU och FDP.
