Med Østrig-modellen for daglige prisloft nu indført, skaber rekordhøje dieselpriser fornyet krav om hjælp. Forbrugerbeskyttelsesminister Stefanie Hubig (SPD) støtter vicekansler Lars Klingbeils idé om et fleksibelt loft, mens De Grønne og økonomer presser på for fartbegrænsninger.
Brændstofpriserne er fortsat med at stige, siden krigen i Iran begyndte. Med udgangspunkt i økonomiminister Katherina Reiches udmelding i marts og den sort-røde koalitions udrulning af Østrig-modellen den 1. april – som begrænser stigninger i pumpeprisen til én gang dagligt ved middagstid – rapporterede ADAC om en dieselrekord på 2,346 euro pr. liter på langfredag.
I et interview med Rheinische Post opfordrede Stefanie Hubig til effektive kortsigtede foranstaltninger og støttede Klingbeils forslag om et fleksibelt prisloft på benzin, diesel og fyringsolie for at forhindre ekstreme udsving, med henvisning til eksempler fra Belgien og Luxembourg. "Mobilitet skal forblive pålidelig og økonomisk overkommelig selv i spændte tider," sagde hun og understregede konsekvenserne for familier og pendlere.
Andre muligheder, der bliver undersøgt, inkluderer en forhøjelse af pendlerfradraget, en engangsudbetaling via data fra køretøjsafgifter eller nedsættelser af energi- og elafgifter.
Økonom Veronika Grimm har igen udtalt sig imod prisloft og foretrækker en fartbegrænsning. Lederen af De Grønne, Katharina Dröge, kaldte det "længe ventet" for at opnå energibesparelser, og Venstrefløjens Agnes Conrad talte for 120 km/t på motorveje for at reducere ulykker, brændstofforbrug og emissioner – et tiltag som længe har været presset på af SPD, De Grønne og Venstrefløjen mod modstand fra CDU/CSU og FDP.
