En preliminär rapport från National Transportation Safety Board visar att ett privat jetplan som störtade i Maine i januari stod kvar på marken åtta minuter längre än rekommenderat efter avisning. Händelsen dödade alla sex ombord under en snöstorm. Experter menar att iskontaminering troligen bidrog till förlust av kontrollen.
Den 25 januari störtade ett Bombardier Challenger 600-privatjet, ägt av en advokatfirma i Texas, kort efter start från Bangor International Airport i Maine, varvid fyra passagerare och två piloter dödades. Flygplanet var på väg från Houston till Paris och stannade i Bangor för tankning mitt i lätt snöfall, måttliga vindar och temperaturer nära noll grader i takt med att en storm närmade sig. Enligt NTSB:s preliminära rapport som släpptes på fredagen fick planet avisningsbehandling från klockan 19:27, men försökte inte lyfta förrän klockan 19:44, vilket överskred Federal Aviation Administrations rekommenderade holdover-tid på nio minuter med åtta minuter. Avisningsprocessen involverar två kemikalier: en för att ta bort befintlig is och en annan för att förhindra ny ansamling, vilket är kritiskt för säker flygning eftersom is på vingarna orsakat otaliga krascher. Cockpitröstinspelaren fångade hur piloten uppgav att det var ”standard” att vänta 14 till 18 minuter, med andrepiloten instämmande, och att de skulle återvända för ombehandling efter 30 minuter. Flygsäkerhetskonsulten John Cox kommenterade att detta uttalande ”får mig att undra om de faktiskt räknade tiden”, och noterade att riktlinjerna tydligt begränsade väntetiden. Före detta NTSB- och FAA-utredare Jeff Guzzetti uppgav: ”Det finns inga tvivel i min mening om att kontrollförlusten vid lyft – som åtföljdes av en aerodynamisk stallvarning och plötslig högersväng – troligen berodde på snö- och iskontaminering på höger vinge.” Han ifrågasatte den Texas-baserade besättningens erfarenhet av kallväderoperationer. Planet stod vid avisningsplattan i nästan fem minuter för att starta om motorerna och väntade nästan fyra minuter till på landningsbanan. Flygplatsens CCTV-bilder visade flygplanet slå i marken upp och ner, följt av explosioner och lågor; flygplatsen stängdes i flera dagar. Snöansamlingen nådde efteråt cirka 9,5 tum (24 cm). Offren inkluderade Houston-advokaten Tara Arnold, 46; eventplaneraren Shawna Collins, 53, från Houston; kocken Nick Mastrascusa, 43, och sommelieren Shelby Kuyawa, 34, båda från Hawaii; piloten Jacob Hosmer, 47, från Pearland, Texas; och andrepiloten Jorden Reidel, 33, från Texas. Denna modell har tidigare varit inblandad i isrelaterade incidenter, inklusive dödliga krascher 2002 i Birmingham, England, och Montrose, Colorado, vilket ledde till FAA-regler om avisningsinspektioner och Bombardier som lade till kallväder-varningar i manualerna. NTSB kommer i sin slutrapport, som förväntas nästa år, att ytterligare undersöka besättningens erfarenhet, flygplatsrutiner och avisningskvalitet.
