Stellantis har meddelat att man adopterar Teslas North American Charging System för utvalda batterieldrivna fordon, med start i början av 2026 i Nordamerika. Detta ger tillgång till tusentals Tesla Superchargers och förbättrar laddningsbekvämligheten för modeller som Jeep Wagoneer S och Dodge Charger Daytona. Japan och Sydkorea följer 2027.
Den 18 november 2025, från sitt huvudkontor i Auburn Hills, Michigan, avslöjade Stellantis planer på att integrera Teslas North American Charging System (NACS) i sina batterieldrivna fordon (BEV). Adaptionen riktar sig först till Nordamerika, med implementering som börjar i början av 2026, följt av Japan och Sydkorea 2027. Denna integration kommer att låsa upp tillgång till mer än 28 000 Tesla Superchargers i dessa regioner, vilket avsevärt utökar snabbladdningsalternativen för Stellantis kunder.
Rullouten börjar med befintliga nordamerikanska BEV, inklusive Jeep Wagoneer S och Dodge Charger Daytona, och sträcker sig till Jeep Recon 2026 och ytterligare framtida modeller. Stellantis angav att ytterligare detaljer om nätverkstillgänglighet och adaptrar för nuvarande BEV-modeller i Nordamerika, Japan och Sydkorea kommer att tillhandahållas senare. Enbart i Nordamerika lägger detta till över 20 000 publika snabbladdare till ekosystemet.
"Detta samarbete understryker Stellantis strategi att erbjuda valfrihet genom att stödja fordon som uppfyller kundkrav och möter konsumentefterfrågan", uppgav företaget. "Genom att låsa upp bredare tillgång till laddinfrastruktur ger Stellantis kunderna mer val, mer täckning och mer kontroll över hur, var och när de laddar sina BEV."
Stellantis, som omfattar märken som Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Alfa Romeo, FIAT och Maserati, ansluter sig till andra biltillverkare som Toyota, General Motors, Hyundai, Kia, Lucid och Rivian i att adoptera NACS. Standardens smalare design och användarvänlighet, tillsammans med det stora Supercharger-nätverket, har gjort den till det de facto-uttaget för nya EV i Amerika. I Japan och Sydkorea förbättrar övergången tillförlitligheten genom att eliminera kontaktsidans låsningsmekanismer som finns i CHAdeMO- och CCS1-systemen.
Ursprungligen annonserat 2024 med start 2025 har tidsplanen skjutits fram något till början av 2026, men det förblir ett nyckelskritt för att stärka Stellantis EV-infrastruktur mitt i dess bredare elektrifieringsinsatser.
