Stellantis mengumumkan adopsi Sistem Pengisian Amerika Utara Tesla untuk kendaraan listrik bertenaga baterai terpilih, mulai awal 2026 di Amerika Utara. Langkah ini akan memberikan akses ke ribuan Supercharger Tesla, meningkatkan kenyamanan pengisian untuk model seperti Jeep Wagoneer S dan Dodge Charger Daytona. Jepang dan Korea Selatan akan menyusul pada 2027.
Pada 18 November 2025, dari markas besarnya di Auburn Hills, Michigan, Stellantis mengungkapkan rencana untuk mengintegrasikan Sistem Pengisian Amerika Utara (NACS) Tesla ke dalam kendaraan listrik bertenaga baterai (BEV)-nya. Adopsi ini menargetkan Amerika Utara terlebih dahulu, dengan implementasi dimulai pada awal 2026, diikuti oleh Jepang dan Korea Selatan pada 2027. Integrasi ini akan membuka akses ke lebih dari 28.000 Supercharger Tesla di wilayah-wilayah tersebut, secara signifikan memperluas opsi pengisian cepat untuk pelanggan Stellantis.
Peluncuran dimulai dengan BEV Amerika Utara yang ada, termasuk Jeep Wagoneer S dan Dodge Charger Daytona, dan meluas ke Jeep Recon 2026 serta model masa depan tambahan. Stellantis menunjukkan bahwa detail lebih lanjut tentang aksesibilitas jaringan dan adaptor untuk model BEV saat ini di Amerika Utara, Jepang, dan Korea Selatan akan diberikan nanti. Di Amerika Utara saja, ini menambahkan lebih dari 20.000 pengisi daya cepat publik ke ekosistem.
"Kolaborasi ini menegaskan strategi Stellantis untuk menawarkan kebebasan pilihan dengan mendukung kendaraan yang memenuhi persyaratan pelanggan dan memenuhi permintaan konsumen," kata perusahaan tersebut. "Dengan membuka akses lebih luas ke infrastruktur pengisian, Stellantis memberikan pelanggan lebih banyak pilihan, cakupan lebih luas, dan kontrol lebih besar atas bagaimana, di mana, dan kapan mereka mengisi daya BEV mereka."
Stellantis, yang mencakup merek seperti Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Alfa Romeo, FIAT, dan Maserati, bergabung dengan pabrikan otomotif lain seperti Toyota, General Motors, Hyundai, Kia, Lucid, dan Rivian dalam mengadopsi NACS. Desain yang lebih ramping dari standar dan kemudahan penggunaannya, bersama dengan jaringan Supercharger yang luas, telah menjadikannya colokan de facto untuk EV baru di Amerika. Di Jepang dan Korea Selatan, transisi ini meningkatkan keandalan dengan menghilangkan mekanisme penguncian sisi konektor yang ditemukan dalam sistem CHAdeMO dan CCS1.
Awalnya diumumkan pada 2024 dengan mulai pada 2025, jadwal waktu telah bergeser sedikit ke awal 2026, tetapi tetap menjadi langkah kunci dalam memperkuat infrastruktur EV Stellantis di tengah upaya elektrifikasi yang lebih luas.
