Hansshow telah merilis generasi kedua kabel ekstensi NACS ke CCS1-nya, mengatasi masalah keamanan dari versi pertama dan memungkinkan pemilik EV non-Tesla mengisi daya lebih efisien. Kabel baru ini, tersedia dalam panjang 5 dan 8 kaki, mendukung level daya lebih tinggi dan kini terbuka untuk pre-order. Meskipun menjanjikan kenyamanan di jaringan Supercharger Tesla yang luas, harga tinggi dan kurangnya sertifikasi penuh menimbulkan pertanyaan tentang kepraktisan.
Pemilik kendaraan listrik non-Tesla telah lama menghadapi tantangan saat menggunakan jaringan Supercharger Tesla yang luas, yang berjumlah lebih dari 25.000 stall di Amerika Utara. Pengisi daya ini dirancang untuk kendaraan Tesla, dengan port di sisi kiri belakang dan kabel yang relatif pendek yang sering memaksa pengemudi kendaraan dari Ford, Rivian, atau General Motors untuk menempati dua bay pengisian secara bersamaan—sebuah frustrasi bagi pengguna dan inefisiensi bagi jaringan.
Hansshow, pembuat aksesori aftermarket, bertujuan menyelesaikan ini dengan kabel ekstensi NACS ke CCS1 generasi kedua. Produk ini tidak hanya memperpanjang jangkauan Supercharger tetapi juga mengonversi koneksi ke CCS1, standar untuk banyak EV non-Tesla. Kabel generasi pertama, yang diluncurkan sebagai pelopor di bidang ini, menderita cacat keamanan kritis: sementara ujung CCS1 memiliki saklar yang menghentikan pengisian saat dilepas, ujung NACS tidak memiliki fitur ini, berpotensi menyebabkan busur listrik berbahaya.
Versi yang ditingkatkan menghilangkan risiko ini dengan memasukkan saklar pelepas aktif di kedua ujung. Tersedia dalam opsi 5 kaki dan 8 kaki—yang terakhir memberikan fleksibilitas ekstra untuk menghindari penggunaan dua bay. Dinilai untuk 1.000 volt dan 350 amp berkelanjutan, melebihi batas 250 amp asli dan bertahan pengujian pada 500 amp tanpa overheating. Semua komponen memiliki sertifikasi UL, meskipun perakitan penuh masih menunggu.
Kontributor InsideEVs Tom Moloughney, pembawa acara State of Charge, menguji unit pra-produksi dan melaporkan kinerja mulus. Ia mengisi Rivian R1S-nya tanpa masalah—berbeda dengan generasi pertama—dan menyamai kecepatan adaptor dasar pada Ford F-150 Lightning. "Ini jauh lebih baik daripada perangkat generasi pertama," kata Moloughney, memuji saklar ganda, panjang tambahan, dan kapasitas ampere yang ditingkatkan.
Pre-order sudah dibuka, dengan pengiriman dijadwalkan pertengahan Januari. Model 5 kaki berharga $629, dan versi 8 kaki $729. Namun, harganya mahal untuk penggunaan sesekali, dan pabrikan besar seperti Tesla menyarankan agar tidak menggunakan adaptor tidak disetujui, memperingatkan bahwa hal itu bisa membatalkan garansi kendaraan. Inovasi ini menyoroti adaptasi berkelanjutan infrastruktur pengisian tetapi menggarisbawahi kebutuhan solusi standar dan bersertifikat.
