Hansshowは、初代バージョンの安全問題を解決した第2世代のNACS to CCS1延長ケーブルをリリースし、非テスラEVオーナーがより効率的に充電できるようにしました。新ケーブルは5フィートと8フィートの長さで利用可能で、より高い電力レベルをサポートし、現在プレオーダーを受け付けています。テスラの広大なスーパーチャージャーネットワークでの利便性を約束する一方、高価格と完全認証の欠如が実用性に疑問を投げかけています。
非テスラの電気自動車オーナーは、北米全域に25,000以上のスタルを持つテスラの広大なスーパーチャージャーネットワークを使用する際に長年課題を抱えてきました。これらの充電器はテスラ車両を念頭に設計されており、後部左側のポートと比較的短いケーブルが、Ford、Rivian、またはGeneral Motorsの車両のドライバーを同時に2つの充電ベイを占有させる原因となり、ユーザーにとっては苛立ち、ネットワークにとっては非効率です。
アフターマーケットアクセサリーメーカーのHansshowは、第2世代のNACS to CCS1延長ケーブルでこれを解決することを目指します。この製品はスーパーチャージャーのリーチを延長するだけでなく、多くの非テスラEVの標準であるCCS1に接続を変換します。パイオニアとして発売された初代ケーブルは、安全上の重大な欠陥がありました：CCS1端子には切断時に充電を停止するスイッチがありましたが、NACS端子にはそれがなく、危険な電気アークを引き起こす可能性がありました。
改良版はこのリスクを両端にアクティブリリーススイッチを組み込むことで排除します。5フィートと8フィートのオプションがあり、後者はダブルベイ使用を避けるための追加の柔軟性を提供します。1,000ボルト、連続350アンペアの定格で、初代の250アンペア制限を上回り、500アンペアでのテストでも過熱せずに耐えました。すべてのコンポーネントはUL認証を取得していますが、完全組立品はまだです。
InsideEVsの寄稿者でState of ChargeのホストであるTom Moloughney氏は、プレプロダクションユニットをテストし、完璧な性能を報告しました。Rivian R1Sを問題なく充電でき、初代とは異なり、Ford F-150 Lightningの基本アダプターと同等の速度でした。「初代デバイスよりはるかに優れています」とMoloughney氏は述べ、デュアルスイッチ、追加長、強化アンペア容量を称賛しました。
プレオーダーは現在受付中で、納品は1月中旬予定です。5フィートモデルは629ドル、8フィート版は729ドルです。しかし、偶発的な使用には高価であり、テスラのような大手メーカーは未承認アダプターを推奨せず、車両保証を無効にする可能性があると警告しています。このイノベーションは充電インフラの継続的な適応を強調しますが、標準化された認証済みソリューションの必要性を示しています。
