Stellantisは、選択されたバッテリー電動車両向けにTeslaの北米充電システム（NACS）を採用することを発表しました。2026年初頭から北米で開始されます。この動きにより、数千のTesla Superchargerへのアクセスが可能になり、Jeep Wagoneer SやDodge Charger Daytonaなどのモデルの充電利便性が向上します。日本と韓国は2027年に続きます。
2025年11月18日、ミシガン州オーバーン・ヒルズの本社から、StellantisはTeslaの北米充電システム（NACS）をバッテリー電動車両（BEV）に統合する計画を明らかにしました。採用はまず北米を対象とし、2026年初頭に実施が開始され、2027年に日本と韓国が続きます。この統合により、これらの地域で28,000以上のTesla Superchargerへのアクセスが解禁され、Stellantisのお客様向けの急速充電オプションが大幅に拡大します。
展開は、北米の既存BEVから開始され、Jeep Wagoneer SとDodge Charger Daytonaを含み、2026年のJeep Reconおよび追加の将来モデルに拡張されます。Stellantisは、北米、日本、韓国での現在のBEVモデルに対するネットワークのアクセシビリティとアダプターに関する詳細を後日提供すると述べました。北米だけでも、この取り組みによりエコシステムに20,000以上の公共急速充電器が追加されます。
「この協力は、顧客の要件を満たし、消費者需要に応える車両をサポートすることで選択の自由を提供するというStellantisの戦略を強調しています」と同社は述べました。「充電インフラへのより広範なアクセスを解禁することで、Stellantisはお客様により多くの選択肢、より広いカバレッジ、そしてBEVをどのように、どこで、いつ充電するかをコントロールする機会を提供します。」
Chrysler、Dodge、Jeep、Ram、Alfa Romeo、FIAT、Maseratiなどのブランドを擁するStellantisは、Toyota、General Motors、Hyundai、Kia、Lucid、Rivianなどの他の自動車メーカーと同様にNACSを採用します。この規格のスリムなデザインと使いやすさ、そして広大なSuperchargerネットワークにより、アメリカの新EVのデファクトスタンダードプラグとなっています。日本と韓国では、CHAdeMOとCCS1システムに見られるコネクタ側ロック機構を排除することで、信頼性が向上します。
2024年に2025年開始として当初発表されたタイムラインは若干遅れ、2026年初頭にシフトしましたが、Stellantisのより広範な電動化努力の中でEVインフラを強化する重要なステップです。
