Stellantis a annoncé l'adoption du Système de Charge Nord-Américain (NACS) de Tesla pour certains véhicules électriques à batterie, à partir du début de 2026 en Amérique du Nord. Cette mesure permettra l'accès à des milliers de Superchargeurs Tesla, améliorant la commodité de charge pour des modèles comme le Jeep Wagoneer S et le Dodge Charger Daytona. Le Japon et la Corée du Sud suivront en 2027.
Le 18 novembre 2025, depuis son siège à Auburn Hills, Michigan, Stellantis a révélé ses plans pour intégrer le Système de Charge Nord-Américain (NACS) de Tesla dans ses véhicules électriques à batterie (BEV). L'adoption cible d'abord l'Amérique du Nord, avec une mise en œuvre débutant début 2026, suivie du Japon et de la Corée du Sud en 2027. Cette intégration débloquera l'accès à plus de 28 000 Superchargeurs Tesla dans ces régions, élargissant considérablement les options de charge rapide pour les clients de Stellantis.
Le déploiement commence avec les BEV nord-américains existants, incluant le Jeep Wagoneer S et le Dodge Charger Daytona, et s'étend au Jeep Recon 2026 et à des modèles futurs supplémentaires. Stellantis a indiqué que des détails supplémentaires sur l'accessibilité du réseau et les adaptateurs pour les modèles BEV actuels en Amérique du Nord, au Japon et en Corée du Sud seront fournis plus tard. En Amérique du Nord seule, cela ajoute plus de 20 000 chargeurs rapides publics à l'écosystème.
"Cette collaboration souligne la stratégie de Stellantis pour offrir une liberté de choix en soutenant des véhicules qui répondent aux exigences des clients et à la demande des consommateurs", a déclaré l'entreprise. "En débloquant un accès plus large à l'infrastructure de charge, Stellantis donne aux clients plus de choix, plus de couverture et plus de contrôle sur la façon, le lieu et le moment où ils alimentent leurs BEV."
Stellantis, qui englobe des marques comme Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Alfa Romeo, FIAT et Maserati, rejoint d'autres constructeurs automobiles tels que Toyota, General Motors, Hyundai, Kia, Lucid et Rivian dans l'adoption du NACS. Le design plus fin de la norme et sa facilité d'utilisation, associés au vaste réseau de Superchargeurs, en ont fait le connecteur de facto pour les nouveaux VE en Amérique. Au Japon et en Corée du Sud, la transition améliore la fiabilité en éliminant les mécanismes de verrouillage côté connecteur présents dans les systèmes CHAdeMO et CCS1.
Annoncé initialement en 2024 avec un démarrage en 2025, le calendrier a été légèrement décalé au début de 2026, mais il reste une étape clé pour renforcer l'infrastructure VE de Stellantis dans le cadre de ses efforts plus larges d'électrification.
