Stellantis ha anunciado la adopción del Sistema de Carga Norteamericano (NACS) de Tesla para vehículos eléctricos de batería seleccionados, a partir de principios de 2026 en Norteamérica. Esta medida proporcionará acceso a miles de Superchargers de Tesla, mejorando la comodidad de carga para modelos como el Jeep Wagoneer S y el Dodge Charger Daytona. Japón y Corea del Sur seguirán en 2027.
El 18 de noviembre de 2025, desde su sede en Auburn Hills, Michigan, Stellantis reveló planes para integrar el Sistema de Carga Norteamericano (NACS) de Tesla en sus vehículos eléctricos de batería (BEV). La adopción se dirige primero a Norteamérica, con la implementación comenzando a principios de 2026, seguida de Japón y Corea del Sur en 2027. Esta integración desbloqueará el acceso a más de 28.000 Superchargers de Tesla en estas regiones, expandiendo significativamente las opciones de carga rápida para los clientes de Stellantis.
El despliegue comienza con los BEV existentes en Norteamérica, incluyendo el Jeep Wagoneer S y el Dodge Charger Daytona, y se extiende al Jeep Recon de 2026 y modelos futuros adicionales. Stellantis indicó que se proporcionarán más detalles sobre la accesibilidad de la red y adaptadores para los modelos BEV actuales en Norteamérica, Japón y Corea del Sur más adelante. Solo en Norteamérica, esto añade más de 20.000 cargadores rápidos públicos al ecosistema.
"Esta colaboración subraya la estrategia de Stellantis de ofrecer libertad de elección al respaldar vehículos que cumplen con los requisitos de los clientes y satisfacen la demanda del consumidor", declaró la compañía. "Al desbloquear un acceso más amplio a la infraestructura de carga, Stellantis da a los clientes más opciones, más cobertura y más control sobre cómo, dónde y cuándo alimentan sus BEV."
Stellantis, que abarca marcas como Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Alfa Romeo, FIAT y Maserati, se une a otros fabricantes de automóviles como Toyota, General Motors, Hyundai, Kia, Lucid y Rivian en la adopción de NACS. El diseño más delgado del estándar y su facilidad de uso, junto con la vasta red de Superchargers, lo han convertido en el enchufe de facto para los nuevos EV en América. En Japón y Corea del Sur, la transición mejora la fiabilidad al eliminar los mecanismos de bloqueo del lado del conector presentes en los sistemas CHAdeMO y CCS1.
Originalmente anunciado en 2024 con un inicio en 2025, el cronograma se ha desplazado ligeramente a principios de 2026, pero sigue siendo un paso clave para fortalecer la infraestructura de EV de Stellantis en medio de sus esfuerzos más amplios de electrificación.
