تدرس الوكالة الوطنية للبحث والابتكار في إندونيسيا (BRIN) تقنية بطانات السكك الحديدية القائمة على مركب المطاط لتعزيز سلامة النقل بالقطارات، وذلك في أعقاب حادث اصطدام في بيكاسي تيمور. أدى الاصطدام بين قطار "أرغو برومو أنغريك" وقطار "كي آر إل كوميوتر لاين" في 27 أبريل 2026 إلى مقتل 15 شخصاً. وسلط نائب رئيس الوكالة أمارولا أوكتافيان الضوء على مساهمات الوكالة في أبحاث البنية التحتية للسكك الحديدية.
جاكرتا - اصطدم قطار "أرغو برومو أنغريك" بقطار "كي آر إل كوميوتر لاين" في محطة بيكاسي تيمور بجاوة الغربية يوم الاثنين 27 أبريل 2026، في الساعة 9:00 مساءً بتوقيت غرب إندونيسيا. أسفر الحادث عن وفاة 15 شخصاً، وتم التعرف على هوية جميع الضحايا في مستشفيات بيكاسي وجاكرتا.
وتناول نائب رئيس الوكالة الوطنية للبحث والابتكار أمارولا أوكتافيان هذه القضية يوم الثلاثاء 28 أبريل 2026 في جاكرتا قائلاً: "لقد ساهمنا في تصميم وأبحاث أنظمة القطارات، بما في ذلك قطارات النقل الخفيف (LRT) والقطارات العاملة على خط ماكاسار-باريباري في جنوب سولاويسي. بالإضافة إلى ذلك، أُجريت أبحاث على مواد مثل بطانات السكك الحديدية المصنوعة من مركب المطاط لتحسين سلامة وعمر البنية التحتية للسكك الحديدية".
كما تعمل الوكالة على تطوير أنظمة سلامة معابر القطارات التي تتكامل تلقائياً مع سائقي القطارات. وتدرس الوكالة تأثير المجالات المغناطيسية الناتجة عن القاطرات على المركبات القريبة.
وأكد أوكتافيان على الحاجة إلى تحييد المجالات المغناطيسية التي تنتجها الأنظمة الكهربائية للقاطرة، موضحاً: "يتولد مجال مغناطيسي كبير عن اقتراب القطار... قد نحتاج إلى إجراء أبحاث حول كيفية تحييد هذا المجال المغناطيسي حول مسارات السكك الحديدية حتى لا يؤدي إلى تعطيل حركة المرور على الطرق المجاورة".
