L'Agence nationale indonésienne pour la recherche et l'innovation (BRIN) examine une technologie de semelles de rail à base de composite de caoutchouc afin d'améliorer la sécurité des transports ferroviaires, suite à une collision survenue à Bekasi Timur. L'accident entre le train Argo Bromo Anggrek et une ligne KRL Commuter Line le 27 avril 2026 a fait 15 morts. Le directeur adjoint du BRIN, Amarulla Octavian, a souligné les contributions de l'agence à la recherche sur les infrastructures ferroviaires.
Jakarta - Le train Argo Bromo Anggrek est entré en collision avec une ligne KRL Commuter Line à la gare de Bekasi Timur, dans l'ouest de Java, le lundi 27 avril 2026 à 21h00 WIB. L'accident a fait 15 morts, toutes les victimes ayant été identifiées dans des hôpitaux de Bekasi et de Jakarta.
Le directeur adjoint du BRIN, Amarulla Octavian, s'est exprimé sur le sujet le mardi 28 avril 2026 à Jakarta. « Nous avons contribué à la conception et à la recherche sur les systèmes ferroviaires, notamment les trains LRT et ceux de la ligne Makassar–Parepare dans le sud de Sulawesi. De plus, des recherches ont été menées sur des matériaux tels que les semelles de rail en composite de caoutchouc pour améliorer la sécurité et la durée de vie des infrastructures ferroviaires », a-t-il déclaré.
Le BRIN développe également des systèmes de sécurité pour les passages à niveau qui s'intègrent automatiquement avec les conducteurs de train. L'agence étudie l'impact des champs magnétiques émis par les locomotives sur les véhicules à proximité.
Octavian a insisté sur la nécessité de neutraliser les champs magnétiques produits par les systèmes électriques des locomotives. « Le champ magnétique important est généré par le train qui approche... nous devons peut-être rechercher comment neutraliser le champ magnétique autour des voies ferrées afin qu'il ne perturbe pas le trafic routier environnant », a-t-il précisé.
