La Agencia Nacional de Investigación e Innovación de Indonesia (BRIN) está examinando tecnología de almohadillas ferroviarias a base de caucho compuesto para mejorar la seguridad del transporte ferroviario, tras un accidente en Bekasi Timur. La colisión entre el tren Argo Bromo Anggrek y una línea de cercanías KRL el 27 de abril de 2026 dejó 15 personas fallecidas. El jefe adjunto de BRIN, Amarulla Octavian, destacó las contribuciones de la agencia a la investigación de infraestructura ferroviaria.
Yakarta - El tren Argo Bromo Anggrek chocó contra una línea de cercanías KRL en la estación de Bekasi Timur, Java Occidental, el lunes 27 de abril de 2026, a las 21:00 horas WIB. El accidente resultó en 15 muertes, con todas las víctimas identificadas en hospitales de Bekasi y Yakarta.
El jefe adjunto de BRIN, Amarulla Octavian, abordó el tema el martes 28 de abril de 2026, en Yakarta. "Hemos contribuido al diseño y la investigación de sistemas ferroviarios, incluidos los trenes LRT y los de la línea Makassar-Parepare en Sulawesi del Sur. Además, se han realizado investigaciones sobre materiales como almohadillas ferroviarias de caucho compuesto para mejorar la seguridad y la vida útil de la infraestructura ferroviaria", afirmó.
BRIN también está desarrollando sistemas de seguridad en cruces ferroviarios que se integran automáticamente con los conductores de trenes. La agencia está estudiando el impacto de los campos magnéticos de las locomotoras sobre los vehículos cercanos.
Octavian enfatizó la necesidad de neutralizar los campos magnéticos producidos por los sistemas eléctricos de la locomotora. "El gran campo magnético es generado por el tren que se aproxima... es posible que debamos investigar cómo neutralizar el campo magnético alrededor de las vías del tren para que no interrumpa el tráfico rodado", declaró.
