استحوذت الصين على نحو 90% من المبيعات العالمية للروبوتات البشرية الشكل في 2025، مع تصدر الشركات المحلية يونتيري وأجيبوت القوائم. باعت الشركات الأمريكية، بما فيها تسلا، وحدات أقل بكثير رغم الأهداف الطموحة. هذه الهيمنة المبكرة تُعكس استراتيجية الصين في السيارات الكهربائية، مدعومة بدعم الدولة وسلسلة التوريد.
في عام 2025، شهد قطاع الروبوتات البشرية الشكل نشاطه التجاري الأول البارز، مع مبيعات عالمية تتراوح بين 13 ألف و18 ألف وحدة، بحسب أومديا وآي دي سي. هذه الروبوتات، المصممة لمحاكاة الشكل البشري، وجدت تطبيقات رئيسية في البحث والتجزئة والصناعة. يتوقع محللو مورغان ستانلي أن تبدأ التبني الجماهيري أواخر ثلاثينيات القرن، ليصل السوق إلى 38 مليار دولار بحلول 2035 و5 تريليونات بحلول 2050. سيطرت الشركات الصينية، محتلة نحو 90% من المبيعات وست من أفضل الشركات مبيعًا. قادت يونتيري، ذات المقر في الصين، ببيع 5500 وحدة —أول إفصاح عام عن أرقامها— تلتها أجيبوت في شنغهاي ب5168. هذه المنافسة تذكر بصعود الصين في السيارات الكهربائية، بدعم حكومي مبكر وتوسع سريع. يعود نمو القطاع إلى أولويات بكين الاستراتيجية. برزت الروبوتات البشرية الشكل في خطة الخمس سنوات الـ14 لعام 2021 كمجال رئيسي للاختراقات، مع تمويل دولي للمرافق التجريبية والشركات. يعزو ليان جي سو، محلل التكنولوجيا في أومديا، التفوق إلى «مزيج من الدعم السياسي والاستثمار العام وسلسلة توريد ناضجة وتقدم في برمجيات وأجهزة الذكاء الاصطناعي». وأضاف أن البائعين الصينيين يدمجون مكونات محلية أكثر، مما يعزز كفاءة التكلفة وسرعة الابتكار. بالمقابل، احتلت الثلاث غير صينيات في قائمة أفضل مبيعات أومديا —فيغر آي وأجيليتي روبوتيكس وتسلا الأمريكية— نحو 150 وحدة لكل. هدف تسلا إلى 5000 روبوت أوبتيموس في 2025 لكنها قصرت. اعترف الرئيس التنفيذي إيلون ماسك، في المنتدى الاقتصادي العالمي مؤخرًا، ببراعة الصين: «الصين جيدة جدًا في الذكاء الاصطناعي وفي التصنيع وسوف تكون بالتأكيد المنافس الأصعب لتسلا». لاحظ عدم وجود منافسين كبار خارج الصين لكنه تنبأ بتفوق أوبتيموس. بعد تطوير دام أكثر من خمس سنوات، يتعامل أوبتيموس حاليًا مع مهام مصنعية بسيطة، مع بيع عام متوقع أواخر 2027. يقترح سو أن يواجه الغرب عبر قواه في الذكاء الاصطناعي والبرمجيات، متجنبًا الاعتماد على الأجهزة الصينية.
