قواعد الـDGCA الجديدة أدت إلى نقص في أعضاء الطاقم لدى IndiGo Airlines، مما أسفر عن إلغاء مئات الرحلات خلال الأيام الأربعة الماضية. يوم الجمعة، تم إلغاء أكثر من 1000 رحلة، مما أجبر الركاب على الانتظار حتى 20 ساعة في المطارات. اعتذر الرئيس التنفيذي ويتوقع استئناف العمليات الطبيعية بين 10 و15 ديسمبر.
IndiGo Airlines، التي تسيطر على 64% من سوق الرحلات الداخلية في الهند وتقوم بتشغيل 2300 رحلة يوميًا، تعاني من قواعد حدود وقت الخدمة الجوية (FDTL) الجديدة التي أصبحت سارية كليًا منذ 1 نوفمبر. هذه القواعد تفرض 48 ساعة راحة أسبوعية بعد سبعة أيام عمل متتالية، حد أقصى قدره هبوطان ليليان لكل واجب، لا أكثر من نوبتين ليليتين متتاليتين، 24 ساعة راحة بعد الرحلات الطويلة، ونوبات ليلية محدودة من منتصف الليل إلى السادسة صباحًا.
عدم الاستعداد لتطبيق هذه القواعد أدى إلى نقص مفاجئ في الطاقم، مما أدى إلى تعطيل العمليات وسط جدول الشتاء الذي بدأ في 26 أكتوبر. شهد 5 ديسمبر أسوأ تأثير مع إلغاء أكثر من 1000 رحلة. تم تعليق جميع المغادرات من دلهي، وإلغاء جميع الرحلات الداخلية من تشيناي، وتأثرت خطوط بنغالور-دلهي/مومباي. سجلت مطارات أخرى إلغاءات: 19 في أحمد آباد، 6 في ثيروبانامثابورام، و102 في كيمبيغوودا ببنغالور.
واجه الركاب معاناة شديدة؛ في مطار تشيناي، علق المصابون بحالات طبية طارئة والعرسان وسط غضب وارتباك. ارتفعت أسعار التذاكر حتى 10 أضعاف، مثل دلهي-جايبور بـ88000 روبية وكولكاتا-مومباي بـ90000 روبية. ارتفعت أسعار التذاكر في شركات أخرى أيضًا.
قال الرئيس التنفيذي Pieter Elbers في رسالة فيديو: "الإجراءات السابقة في الأيام القليلة الماضية ثبت أنها غير كافية. لذا قررنا اليوم إعادة تشغيل جميع أنظمتنا وجداولنا، مما أسفر عن أعلى عدد من الإلغاءات حتى الآن، لكنه ضروري لتحسينات تدريجية تبدأ غدًا فصاعدًا." اعتذر وتوقع العودة إلى الطبيعي بين 10-15 ديسمبر. منحت الـDGCA إعفاءات FDTL حتى 10 فبراير وشكلت لجنة رباعية للتحقيق في النقائص في الإشراف والامتثال.
دفع الأزمة السكك الحديدية الهندية إلى إضافة 116 عربة إلى 37 قطارًا فاخرًا، بينما ارتفع الطلب على الطائرات الخاصة بخمسة أضعاف. ساهمت الطقس والأعطال التقنية وازدحام حركة المرور الجوية في تفاقم المشكلات.