شركات الطيران الرئيسية في الهند، التي تنقل 95% من الركاب، تحث الحكومة على تخفيف قواعد راحة الطيارين الجديدة السارية منذ نوفمبر. يجادل مشغلو الرحلات بأن هذه اللوائح غير مستدامة على المدى الطويل. وتجري مناقشات مع وزارة الطيران المدني.
نيودلهي: أربع من أصل خمس شركات طيران رئيسية في الهند، التي تنقل 95% من الركاب، تقدمت إلى الحكومة طالبة تخفيفات في قواعد حدود وقت الخدمة الجوية (FDTL) التي دخلت حيز التنفيذ في 1 نوفمبر من العام الماضي. تم تشديد هذه اللوائح بعد نزاع قانوني طويل بقيادة الطيارين الذين يدعون إلى حدود أكثر صرامة لتعزيز سلامة الركاب. نقل مسؤول قوله: «تقدمت شركات الطيران إلى الوزارة لطلب بعض التخفيفات في حدود وقت الخدمة الجوية الجديدة المفروضة. وتجري المناقشات حالياً». تم طرح هذه المسألة خلال اجتماع لجنة الوقوف البرلمانية في 17 ديسمبر، بعد فترة قصيرة من انهيار عمليات إنديغو بين 3 و5 ديسمبر، مما أثر على 300,000 راكب. وجدت تحقيق حكومي أن الشركة فشلت في معالجة الفجوات في التخطيط على الرغم من سنتين من التحضير. حصلت إنديغو على إعفاء من FDTL حتى 10 فبراير لكنها غُرّمت بـ 20.2 كرور روبية بسبب ذلك وبـ 1.8 كرور روبية أخرى بسبب الإخفاقات النظامية التي أدت إلى الأزمة. تمتد القواعد الجديدة راحة الأسبوع من 36 إلى 48 ساعة متواصلة، بما في ذلك ليلتان كاملتان في قاعدة الطاقم المنزلية. يمتد الخدمة الليلية الآن من منتصف الليل إلى السادسة صباحاً، ومحدودة بشفتين متتاليتين. تم تقييد الهبوط الليلي إلى اثنين أسبوعياً بدلاً من ستة، وتم تقليل وقت الطيران الشهري من 125 إلى 100 ساعة على مدى 28 يوماً. أشار مسؤول آخر إلى أن «شركات الطيران مصرّة على أن المجموعة الثانية من قواعد FDTL الجديدة غير قابلة للتطبيق على شركات الطيران على المدى الطويل». لم تقرر الحكومة بعد. رفضت إنديغو والهندية الجوية وإكسبريس الهندية الجوية وأكاسا وسبايس جيت التعليق. وقال تنفيذي في شركة طيران، طلبت عدم ذكر اسمه: «جميع شركات الطيران باستثناء سبايس جيت وأليانز إير في مناقشات... مع سقوف الأسعار والتوترات الجيوسياسية وإغلاق المجال الجوي الباكستاني التي تضيف ضغطاً، يعني الطيارون الإضافيون تكاليف إضافية، لذا التخفيفات ضرورية لنمو القطاع». صرّح الرئيس الاتحادية للطيارين الهنديين سي إس راندهاوا: «لا يمكن التفريط في السلامة في أي ظرف. إذا حدث أي حادث غير متوقع، فإن الطيارين هم الأوائل الذين يُلامون. يجب أن تُؤخذ عامل الراحة للطيار على محمل الجد. حيث توجد إرادة توجد طريقة، لذا لا يمكن لشركات الطيران التي أُعطيت وقتاً لمدة عامين تقديم أعذار الآن». تكيفت معظم شركات الطيران مع القواعد، باستثناء إنديغو، التي طمأنت DGCA بتوافر طيارين كافين وعدم إلغاء رحلات بعد 10 فبراير.
