يُتوقع أن تحقق Air India Express ربحًا تشغيليًا في النصف الثاني من FY26، وهو الأول منذ خصخصتها، كما أفاد الإداريون للموظفين في اجتماع توون هول في غورغرام. يعكس هذا الإنجاز استراتيجية Air India Express التجارية المركزة، ونشر السعة الأكثر دقة، واقتراح العملاء المحسن الذي بدأ يؤتي ثماره.
أُطلقت Air India Express في عام 2005، وكانت مربحة خلال معظم تاريخها قبل الجائحة، خاصة خلال العقد 2010، مدعومة بشبكة دولية قصيرة المدى مركزة. دخلت الخطوط الجوية في خسائر خلال فترة كوفيد -19 بسبب قيود السفر التي عطلت العمليات. في مرحلة ما بعد الخصخصة، تعرض الأداء المالي لضغوط وسط التوسع السريع والتكامل، لكن الربح التشغيلي المتوقع في FY26 يشير إلى الاستقرار. أبرزت الإدارة أن هذا التحول مدفوع بتحسين الاقتصاديات الوحدية، وسيطرة أفضل على التكاليف، وأداء تشغيلي أقوى، رغم التحديات المستمرة في قطاع الطيران. في الاجتماع، وصفت الخطوط الجوية نفسها بأنها 'حاملة قيمة'، تقدم تجربة متمايزة بين نماذج الخدمة الكاملة والمنخفضة التكلفة. كجزء من ذلك، تستثمر Air India Express أكثر من 70 مليون دولار في برنامج ترميم لتقديم منتج متميز. منذ الخصخصة، تضاعفت السعة المقاسة بعدد الكيلومترات المتاحة للمقاعد (ASKs) تقريبًا، وزادت حصة السوق ثلاث مرات. تحافظ الخطوط الجوية على تقسيم متوازن تقريبًا بين الرحلات الدولية والمحلية (54:46)، مقارنة بانحياز IndiGo المحلي 70:30. أصبحت الآن ثاني أكبر شركة طيران في الهند من حيث الطرق المحلية (110 مقابل 70 لـ Air India)، والمحطات المحلية (45 مقابل 43)، والطرق الدولية (75 مقابل 60). مع أسطول تشغيلي حالي يبلغ حوالي 110 طائرات، تهدف إلى التوسع إلى 300 بحلول FY31، مستهدفة 25% من حصة السوق. تحسنت تجربة العملاء بشكل ملحوظ، مع تضاعف مؤشر صافي الترويج أكثر من ثلاث مرات، وحصلت على ترتيب بين أفضل شركات الطيران في الهند من حيث أداء الوقت المحدد (OTP) في الشهرين الأخيرين. أكدت الإدارة التركيز طويل الأمد على الحفاظ على الأداء، وتعزيز الهوامش، وتقديم خدمة موثوقة.
