एयर इंडिया एक्सप्रेस के प्रबंधन ने गुरुग्राम में आयोजित टाउनहॉल में कर्मचारियों को बताया कि विमानन कंपनी वित्तीय वर्ष 26 की दूसरी छमाही में संचालन लाभ दर्ज करने की उम्मीद कर रही है, जो निजीकरण के बाद पहली बार होगा। यह प्रक्षेपण कंपनी की केंद्रित व्यावसायिक रणनीति, क्षमता तैनाती और ग्राहक प्रस्ताव के सुधार से प्रेरित है।
एयर इंडिया एक्सप्रेस, जो 2005 में शुरू हुई थी, महामारी से पहले के अधिकांश समय में लाभदायक रही, विशेष रूप से 2010 के दशक में, छोटी दूरी की अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क पर केंद्रित। कोविड-19 अवधि में यात्रा प्रतिबंधों के कारण नुकसान हुआ।
निजीकरण के बाद, तेज विस्तार और एकीकरण से वित्तीय दबाव बना रहा, लेकिन अब सुधार के संकेत दिख रहे हैं। प्रबंधन ने कहा कि संचालन लाभ इकाई अर्थशास्त्र में सुधार, लागत नियंत्रण और मजबूत प्रदर्शन से आ रहा है।
कंपनी खुद को पूर्ण-सेवा और कम लागत वाली एयरलाइन के बीच 'मूल्य वाहक' के रूप में स्थापित कर रही है। इस रणनीति के तहत, एआईएक्स ने भिन्न उत्पाद और प्रीमियम अनुभव प्रदान करने के लिए 70 मिलियन डॉलर से अधिक का निवेश रेट्रोफिट कार्यक्रम में किया है।
निजीकरण के बाद उपलब्ध सीट किलोमीटर (एएसके) लगभग दोगुना हो गया है, जबकि बाजार हिस्सेदारी तिगुनी हो गई। उड़ानों का लगभग आधा हिस्सा अंतरराष्ट्रीय और आधा घरेलू है (54:46), जबकि इंडिगो का 70:30 है।
यह भारत में दूसरी सबसे बड़ी एयरलाइन है: घरेलू मार्गों में 110 (एयर इंडिया 70), घरेलू स्टेशनों में 45 (एआई 43), अंतरराष्ट्रीय मार्गों में 75 (एआई 60)। वर्तमान में 110 विमानों का बेड़ा है, जिसे वित्तीय वर्ष 31 तक 300 तक बढ़ाने का लक्ष्य है, 25% बाजार हिस्सेदारी के साथ।
ग्राहक अनुभव में सुधार हुआ है, नेट प्रमोटर स्कोर तिगुना से अधिक हो गया, और पिछले दो महीनों में समय पर प्रदर्शन (ओटीपी) में शीर्ष रैंकिंग प्राप्त की। प्रबंधन ने लंबी अवधि के फोकस पर जोर दिया, जिसमें प्रदर्शन को बनाए रखना, मार्जिन सुधारना और विश्वसनीय सेवा प्रदान करना शामिल है, भले ही विमानन क्षेत्र में चुनौतियां बनी रहें।
