Am 9. März 2026 tritt der US-Israel-Iran-Krieg in seinen zehnten Tag ein – bereits Störungen in den Nahostlieferungen verursachend, wie zuvor berichtet – und sieht Brent-Öl auf 120 $ pro Barrel klettern, inmitten einer 90-prozentigen Verkehrsunterbrechung durch Iran in der Straße von Hormuz. Trump droht mit eskalierten Schlägen und lockert Sanktionen, während Banken Höchststände von 150 $ im Visier haben und die G7 von Reserven abrät.
Der Konflikt, der am 28. Februar mit US-israelischen Schlägen begann und bereits die Fördermengen aus dem Irak, Kuwait und anderen Ländern reduziert hat, während Mojtaba Khamenei als neuer Oberster Führer Irans ernannt wurde, verschärfte am 9. März das Chaos an den Märkten. Brent-Rohöl schoss vom Freitagsschluss bei 92 $ auf fast 120 $ am Montag – der größte Tageszuwachs seit 1988 – bevor es nach Kommentaren von Präsident Trump, der Krieg sei 'praktisch abgeschlossen', unter 100 $ zurückging. ＼n＼nKpler-Daten bestätigen einen 90-prozentigen Rückgang des Tankerverkehrs in der Straße von Hormuz, die für 20 % des globalen Öls und Gases lebenswichtig ist. Trump postete auf Truth Social: 'Wenn Iran etwas tut, um den Ölfluss zu unterbrechen... wird es... ZWANZIGMAL STÄRKER getroffen', und kündigte die Aussetzung 'einiger ölbezogener Sanktionen' an, um die Preise zu dämpfen, potenziell russische Exporte erleichtern und Reserven anzuzapfen. ＼n＼nDie Revolutionsgarde Irans warnte vor Ölpreisen von 200 $, falls der Westen beharrt, und lehnte Waffenstillstände ab. Banken aktualisierten ihre Prognosen: Barclays im Worst-Case 150 $, Goldman Sachs Basis 80 $, aber anpassbar, wenn Hormuz gesperrt bleibt. G7-Finanzminister, die dienstags tagen, verschoben die Freigabe von 300-400 Millionen Barrel, nach Frankreichs Roland Lescure. Analysten führen die Schwankungen auf geopolitische Prämien und Spekulation zurück. ＼n＼nIn Brasilien hat der Krieg Investoren nicht abgeschreckt: B3 meldet 42,9 Mrd. R$ ausländische Zuflüsse bis 4. März, übertreffend die Gesamtsumme 2025. Bradesco BBI-Analyst André Moor sieht 40-45 Mrd. R$ in baldigen IPOs, obwohl Logistik mit Routenverzögerungen und Kosten kämpft.
