Al entrar en su décimo día el 9 de marzo de 2026, la guerra EE.UU.-Israel-Irán —que ya interrumpe los suministros de Oriente Medio según informes anteriores— vio un pico del petróleo Brent hasta 120 dólares por barril por el corte del 90 % del tráfico por parte de Irán en el Estrecho de Ormuz. Trump amenaza con ataques intensificados y alivia sanciones, mientras los bancos prevén picos de 150 dólares y el G7 se abstiene de liberar reservas.
El conflicto, que comenzó con ataques estadounidenses-israelíes el 28 de febrero y ya ha recortado las producciones de Irak, Kuwait y otros mientras se designa a Mojtaba Khamenei como nuevo líder supremo de Irán, intensificó el caos en los mercados el 9 de marzo. El crudo Brent se disparó desde el cierre de 92 dólares del viernes a casi 120 dólares el lunes —el mayor aumento diario desde 1988— antes de retroceder por debajo de los 100 dólares tras los comentarios del presidente Trump de que la guerra está «prácticamente concluida».Datos de Kpler confirman una caída del 90 % en el tráfico de petroleros por el Estrecho de Ormuz, vital para el 20 % del petróleo y gas mundiales. Trump publicó en Truth Social: «Si Irán hace algo para interrumpir el flujo de petróleo... será golpeado... VEINTE VECES MÁS FUERTEMENTE», y anunció la suspensión de «algunas sanciones relacionadas con el petróleo» para frenar los precios, lo que podría facilitar las exportaciones rusas y acceder a reservas.La Guardia Revolucionaria de Irán advirtió de un petróleo a 200 dólares si Occidente persiste, rechazando alto el fuego. Los bancos actualizaron sus previsiones: Barclays en 150 dólares en el peor caso, Goldman Sachs con una base de 80 dólares pero ajustable si Ormuz permanece cerrado. Los ministros de Finanzas del G7, reunidos el martes, aplazaron la liberación de 300-400 millones de barriles, según el francés Roland Lescure. Los analistas atribuyen los vaivenes a primas geopolíticas y especulación.En Brasil, la guerra no ha disuadido a los inversores: B3 reporta entradas extranjeras de 42.900 millones de reales hasta el 4 de marzo, superando los totales de 2025. André Moor, de Bradesco BBI, prevé 40.000-45.000 millones de reales en OPI pronto, aunque la logística enfrenta retrasos y costes por rutas alteradas.
