El director ejecutivo de Cadillac, Dan Towriss, ha establecido expectativas para la temporada de Fórmula 2 de Colton Herta mientras el piloto estadounidense persigue una oportunidad en Fórmula 1 en 2027. Herta dejó IndyCar para unirse a F2 y ganar puntos de Super Licence, combinando deberes con carreras de resistencia y pruebas de Cadillac. A pesar del camino inusual, Herta sigue enfocado en sus ambiciones F1.
Colton Herta, ganador nueve veces en IndyCar, pasa de la NTT IndyCar Series a la FIA Fórmula 2 en 2026 como parte del programa de desarrollo de Fórmula 1 de Cadillac. El movimiento busca asegurar los puntos de Super Licence necesarios para la elegibilidad F1, requiriendo un puesto entre los ocho primeros en F2. Cadillac, que entra en F1 este año con Sergio Perez y Valtteri Bottas, ve a Herta como candidato principal para un asiento en 2027 para nutrir talento americano. Dan Towriss, director ejecutivo de Cadillac, compartió su perspectiva en una entrevista con motorsport-total.com. «En general, espero que Colton termine entre los 10 primeros en Fórmula 2», dijo Towriss. «Su participación en la serie es principalmente para conocer mejor las pistas y los neumáticos. Esto forma parte de su preparación para Fórmula 1. No solo será su rendimiento en F2 lo decisivo. Usaremos todos los recursos del proyecto para evaluar la preparación de Colton para Fórmula 1.» Herta, ahora de 25 años y compitiendo con Hitech TGR, reconoció el paso poco convencional en una entrevista con el New York Times de hace un mes. «Es un camino profesional extraño, no lo niego», dijo. «Soy piloto profesional. No quería entrar en una categoría junior a los 25 años. Pero una vez que lo hablamos, fue una decisión fácil. Quiero llegar a Fórmula 1. En este punto, esta es mi mejor oportunidad y tengo que luchar por ella.» Herta equilibrará F2 con carreras de resistencia para Wayne Taylor Racing y pruebas para Cadillac, ganando experiencia en circuitos de Gran Premio y neumáticos Pirelli. Agregó: «No me preocupa lo que piensen de este camino. No entro con ego. Es como reaprender a montar en bicicleta un poco.» Mientras tanto, el calendario de Herta deja mayo libre para un posible one-off en las 500 Millas de Indianápolis 2026, a pesar de complicaciones por rivalidades entre fabricantes General Motors (Cadillac) y Honda (Andretti Global). En una entrevista con Associated Press en enero, Herta expresó interés: «Obviamente quiero hacerlo, pero quiero asegurarme de que no reste a mis actividades principales. Si tengo la oportunidad, lo haré.» Figuras de la industria apoyan la búsqueda de Herta. El ex piloto de F1 Alexander Rossi dijo a Autoweek en enero que Herta no enfrenta presión indebida y aprovechará la oportunidad. Pato O’Ward de IndyCar, en una entrevista con ESPN en diciembre, instó a respaldar a Herta para elevar la reputación de la serie: «Porque es el primero que hace este movimiento de IndyCar a F2. Y queremos que sea bueno, porque solo ayudaría la situación.»