Yates incautados vinculados a rusos se deprecian en 580 millones de euros por negligencia bajo sanciones

Yates de lujo vinculados a propietarios rusos, incautados en Europa bajo sanciones tras la invasión rusa de Ucrania en 2022, han perdido aproximadamente 580 millones de euros en valor debido al deterioro por falta de mantenimiento. Un informe del Financial Times detalla 15 de tales embarcaciones, ahora valoradas en 2.900 millones de euros frente a una estimación original de 3.500 millones.

Desde la invasión a gran escala de Rusia a Ucrania en febrero de 2022, las autoridades europeas han incautado numerosos yates de lujo propiedad o vinculados a individuos rusos sancionados. Un análisis del Financial Times revela que 15 yates incautados, valorados originalmente en 3.500 millones de euros si se hubieran mantenido, se han depreciado a unos 2.900 millones de euros —una pérdida de 580 millones— debido a la inactividad y la exposición al exterior. 5n nEl fundador de la correduría de yates Cecil Wright, Chris Cecil-Wright, explicó la rápida depreciación: «Normalmente sacarías ese barco del agua cada año... Mantendrías todos los motores, tendrías agua, combustibles y lubricantes circulando por el barco 24/7». Lo asemejó a 'criaturas vivas' que se deterioran cuando están inactivas, aunque señaló que el costo humano en Ucrania eclipsa tales pérdidas. 5n nEjemplos destacados incluyen el ‘Tango’ de 143 metros de Viktor Vekselberg, incautado en España; el ‘A’ de 143 metros, presuntamente ligado a Andrey Melnichenko (aunque sus abogados niegan la propiedad), incautado en Italia; y el ‘Phi’ de 58 metros en Londres, propiedad del no sancionado Vitaly Vasilievich Kochetkov pero restringido de mantenimiento, ahora protegido con andamios y ventanas blanqueadas. 5n nEl número exacto de yates incautados no está claro. Steve Goodrich, de Transparency International, destacó los desafíos para convertir estos activos en reparaciones para Ucrania, señalando que las sanciones buscan influir en el comportamiento más que recuperar valor, incluso si los activos 'se oxidan en los puertos'.

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