Tanskan kiinnostus uuteen kiinteään Öresund-yhteyteen on kasvanut osittain Donald Trumpin Grönlannin valtauksen yrityksen vuoksi. Entinen Malmö-poliitikko Allan Widman on tutkinut, miten Ruotsi ja Tanska voivat yhteistyössä tehdä yhteisen selvityksen. Hän esittää alustavia selvityksiä ja pysyvää valtuuskuntaa momentum ylläpitämään asiassa.
Kiinnostus uuteen kiinteään Öresund-yhteyteen on historiallisesti ollut epätasaista. Skåne on osoittanut vahvaa tukea tunnelille, kun taas Tanska on ollut varovaisempi ja Ruotsin hallitus ei ole ollut erityisen kiinnostunut. Viime vuosina tilanne on kuitenkin muuttunut useiden tekijöiden vuoksi. ＼n＼nViime kesänä entinen Malmö-poliitikko Allan Widman sai hallitukselta tehtäväksi ehdottaa, miten yhteinen ruotsalais-tanskalainen selvitys uudesta Öresund-yhteydestä voitaisiin järjestää. Ehdotus luovutettiin hiljattain infrastruktuuri- ja liikenneministeri Andreas Carlsonille (KD). Widman toteaa Tanskan kannan muuttuneen, ei vähiten Donald Trumpin Grönlantiin kohdistuvien ambitioiden vuoksi, mikä on muuttanut läheisen liittolaisen potentiaaliseksi uhaksi ja lisännyt tarvetta skandinaaviseen yhteistyöhön sekä sotilaallisesti että taloudellisesti. ＼n＼nÖresund-sillan 25-vuotisjuhlan yhteydessä heinäkuussa Ruotsin ja Tanskan pääministerit allekirjoittivat julistuksen, jolla alueesta tehdään turvallisempi ja kilpailukykyisempi, mukaan lukien liikenteen lisääminen salmen yli. Widmanin mukaan tämä helpottaa hänen työtään. Sillan junakapasiteetti riittää vuoteen 2050 asti ja tieteven pidempään suunniteltujen maaperäisten toimenpiteiden ansiosta, kuten kuusi investointia Malmön ratapihalle vuodesta 2023 alkaen. ＼n＼nVuodesta 2050 alkaen tarvitaan uusi yhteys, erityisesti turvallisuuspoliittisen tilanteen vuoksi, joka edellyttää suurempaa kuljetuskapasiteettia Ruotsiin ja sieltä pois. Widman suosittelee alustavia selvityksiä, mukaan lukien turvallisuusnäkökulmasta, jotta yhteinen selvitys voidaan aloittaa vuonna 2027 ja se kestää useita vuosia. Hän esittää myös pysyvää valtuuskuntaa, johon kuuluvat Trafikverket, lääninhallitus ja Skånen kuvernööri puheenjohtajana, säilyttämään osaamista ja välttämään aloittamista alusta joka kerta. ＼n＼nKeskustelluissa vaihtoehdoissa ovat tunnel Helsingborgin ja Helsingørin välillä, metro Malmön ja Kööpenhaminan välillä sekä tunnel Landskronan ja Kööpenhaminan välillä. Vuoden 2021 selvitys totesi Helsingborg–Helsingør-tunnelin taloudellisesti kannattavaksi tieliikenteelle mutta ei junille. Widman korostaa muiden vaihtoehtojen haasteita, kuten vaikeuksia liittymisessä Kööpenhaminan päärautatieasemaan ja metron kyvyttömyyttä kuljettaa raskaita kuljetuksia kuten sotilasajoneuvoja. Tanska painottaa taloudellisesti kannattavia hankkeita, ja Widman korostaa hyötyjä Ruotsin mannertavoitteille sekä molemminpuolisia etuja Tanskalle.
