El interés de Dinamarca por una nueva conexión fija sobre el Öresund ha crecido, en parte debido al intento de Donald Trump de apoderarse de Groenlandia. El ex político de Malmö Allan Widman ha investigado cómo Suecia y Dinamarca pueden colaborar en una investigación conjunta. Propone estudios preliminares y una delegación permanente para mantener el impulso en el asunto.
El interés por una nueva conexión fija sobre el Öresund ha sido históricamente irregular. Skåne ha mostrado un fuerte apoyo a un túnel, mientras que Dinamarca ha sido más reservada y el gobierno sueco no se ha implicado particularmente. Sin embargo, en los últimos años la situación ha cambiado debido a varios factores. ＼n＼nEl verano pasado, Allan Widman, ex político de Malmö, recibió el encargo del gobierno de proponer cómo estructurar una investigación conjunta sueco-danesa sobre una nueva conexión Öresund. La propuesta se entregó recientemente al ministro de Infraestructuras Andreas Carlson (KD). Widman señala que la postura de Dinamarca ha cambiado, no en menor medida debido a las ambiciones de Donald Trump respecto a Groenlandia, que ha convertido a un aliado cercano en una amenaza potencial y ha aumentado la necesidad de cooperación escandinava, tanto militar como económica. ＼n＼nEn el 25 aniversario del puente de Öresund en julio, los primeros ministros sueco y danés adoptaron una declaración para hacer la región más segura y competitiva, incluyendo un aumento del tráfico a través del estrecho. Según Widman, esto facilita su trabajo. La capacidad del puente para trenes se considera suficiente hasta 2050, y para carreteras durante más tiempo, gracias a medidas terrestres planificadas como seis inversiones en el patio de maniobras ferroviario de Malmö a partir de 2023. ＼n＼nA partir de 2050 se necesita una nueva conexión, especialmente considerando la situación de política de seguridad que exige mayor capacidad de transporte hacia y desde Suecia. Widman recomienda estudios preliminares, incluido uno desde la perspectiva de seguridad, para que una investigación conjunta pueda comenzar en 2027 y durar varios años. También propone una delegación permanente con Trafikverket, la junta administrativa del condado y el gobernador de Skåne como presidente, para retener la experiencia y evitar empezar de cero cada vez. ＼n＼nEntre las opciones discutidas están un túnel entre Helsingborg y Helsingør, un metro entre Malmö y Copenhague, y un túnel entre Landskrona y Copenhague. Una investigación de 2021 encontró viable económicamente el túnel Helsingborg-Helsingør para tráfico rodado pero no para trenes. Widman destaca los desafíos de las otras opciones, como las dificultades para conectar con el patio principal de ferrocarriles de Copenhague y la incapacidad del metro para manejar transportes pesados como vehículos militares. Dinamarca prioriza proyectos económicamente viables, y Widman enfatiza los beneficios para las exportaciones suecas al continente así como ganancias mutuas para Dinamarca.
