Au milieu de la croissance économique et des accords régionaux, les experts estiment que l'impôt de voyage philippin est un fardeau anachronique qui devrait être progressivement supprimé. Enraciné dans l'histoire des années 1950, cette taxe ne correspond plus à l'ère actuelle. Ses recettes ne sont pas utilisées efficacement pour le tourisme, ce qui suscite la frustration des Philippins.
L'impôt de voyage philippin, coûtant 1 620 pesos en classe économique et 2 700 en première classe, suscite l'ire de nombreux Philippins, surtout en ligne. Il est payé par la plupart des personnes partant, y compris les citoyens, résidents permanents et étrangers séjournant plus d'un an. Cette taxe est distincte des frais aéroportuaires et peu courante dans d'autres parties de l'Asie, où les frais de départ sont généralement inclus dans le prix du billet.nnL'origine de la taxe remonte à la loi de la République 1478 de 1956, qui finançait le Bureau des voyages et de l'industrie touristique pour développer le tourisme. En 1970, la RA 6141 a ajouté une autre taxe pour le parc Rizal et d'autres parcs publics. Le décret présidentiel 1183 de 1977, sous l'ancien président Ferdinand E. Marcos, a harmonisé ces taxes pour soutenir les programmes gouvernementaux au milieu de la crise de la dette pendant la loi martiale.nnSelon la loi sur le tourisme de 2009, 50 % des recettes de la taxe de voyage vont à l'Autorité des zones d'infrastructure et d'entreprises touristiques (TIEZA) pour des infrastructures comme des routes et des ports. 40 % supplémentaires financent le Fonds de développement de l'enseignement supérieur pour les formations liées au tourisme, et 10 % soutiennent la Commission nationale pour la culture et les arts. Pourtant, malgré des années de collecte, les voyages interrégionaux restent non améliorés, suggérant que les fonds ne bénéficient pas efficacement aux touristes.nnEn 2024, TIEZA a rapporté 7,8 milliards de pesos de recettes de taxe de voyage, soit seulement 0,18 % des recettes totales du gouvernement de 4 419 milliards de pesos. La Dre JC Punongbayan, professeure assistante à l'École d'économie de l'UP, déclare : « Il est grand temps d'abolir une politique aussi confuse et anachronique que la taxe de voyage. » L'abolir alignerait avec les accords de l'ASEAN comme la Déclaration de Manille de 1987 et l'Accord sur le tourisme de l'ASEAN de 2002, favorisant les voyages intra-ASEAN sans taxes. Avec la croissance de la classe moyenne, plus de Philippins voyagent à l'étranger, souvent moins cher que les destinations domestiques en raison d'une infrastructure interne médiocre.
