En medio del crecimiento económico y acuerdos regionales, expertos argumentan que el impuesto de viaje filipino es una carga anacrónica que debería eliminarse gradualmente. Arraigado en la historia de los años 50, esta tasa ya no encaja en la era actual. Sus ingresos no se utilizan efectivamente para el turismo, lo que genera frustración entre los filipinos.
El impuesto de viaje filipino, que cuesta 1.620 pesos en clase económica y 2.700 en primera clase, ha generado indignación entre muchos filipinos, especialmente en línea. Lo pagan la mayoría de los que parten, incluidos ciudadanos, residentes permanentes y extranjeros que se quedan más de un año. Esta tasa es independiente de las tarifas aeroportuarias y es poco común en otras partes de Asia, donde las tasas de salida suelen incluirse en el precio del billete.nnEl origen del impuesto se remonta a la Ley de la República 1478 de 1956, que financiaba a la Junta de Viajes e Industria Turística para desarrollar el turismo. En 1970, la RA 6141 añadió otra tasa para el Parque Rizal y otros parques públicos. El Decreto Presidencial 1183 de 1977, bajo el expresidente Ferdinand E. Marcos, unificó estos impuestos para apoyar programas gubernamentales en medio de la crisis de deuda durante la Ley Marcial.nnBajo la Ley de Turismo de 2009, el 50% de los ingresos del impuesto de viaje va a la Autoridad de Zonas de Infraestructura y Empresas Turísticas (TIEZA) para infraestructuras como carreteras y puertos. Otro 40% financia el Fondo de Desarrollo de la Educación Superior para cursos relacionados con el turismo, y el 10% apoya a la Comisión Nacional para la Cultura y las Artes. Sin embargo, a pesar de años de recaudación, los viajes interregionales siguen sin mejorar, lo que sugiere que los fondos no benefician efectivamente a los turistas.nnEn 2024, TIEZA reportó 7.800 millones de pesos en ingresos por impuesto de viaje, solo el 0,18% de los ingresos totales del gobierno de 4,419 billones de pesos. La Dra. JC Punongbayan, profesora asistente de la Escuela de Economía de la UP, afirma: «Ha llegado la hora de abolir una política tan confusa y anacrónica como el impuesto de viaje». Abolirlo alinearía con pactos de la ASEAN como la Declaración de Manila de 1987 y el Acuerdo de Turismo de la ASEAN de 2002, promoviendo viajes intra-ASEAN sin tasas. Con el crecimiento de la clase media, más filipinos viajan al extranjero, a menudo más barato que destinos domésticos debido a la pobre infraestructura interna.
