El presidente Gustavo Petro apoyó la propuesta del Ministerio de Transporte para que las aerolíneas se autorregulen en los precios de los tiquetes durante la temporada de fin de año. La ministra María Fernanda Rojas solicitó a la Aeronáutica Civil exigir esta medida ante la alta demanda esperada. Sin embargo, la gerente de Iata en Colombia, Paola Bernal, atribuye los altos precios a los elevados impuestos y tasas.
El 29 de diciembre de 2025, el presidente Gustavo Petro respaldó públicamente la iniciativa del Ministerio de Transporte para regular los precios de los tiquetes aéreos en Colombia, enfocada en la temporada de fin de año. Esta reacción surgió después de que la ministra María Fernanda Rojas pidiera a la Aeronáutica Civil que exija a las aerolíneas una autorregulación para evitar incrementos desproporcionados. "La palabra clave para bajar precios se llama: democratización de los slots", escribió Petro en su cuenta de X, enfatizando la necesidad de más franjas horarias en aeropuertos, nuevos aeropuertos turísticos y mayor competencia de aerolíneas locales e internacionales para conectar Colombia con los cinco continentes.
Petro advirtió que concentrar slots en pocas aerolíneas podría llevar a prácticas monopólicas, elevando injustificadamente los costos para los pasajeros. Propuso como solución estructural aumentar la competencia, permitir la entrada de más aerolíneas y fortalecer a Satena como empresa pública. Según proyecciones oficiales, del 19 de diciembre de 2025 al 5 de enero de 2026 se movilizarán más de 3,2 millones de pasajeros, con cerca de dos millones en vuelos nacionales y 1,2 millones en internacionales.
Rojas cuestionó precios como un tiquete a Cartagena que cuesta lo mismo que a Miami, recordando que las aerolíneas reciben beneficios estatales que deberían traducirse en tarifas razonables. Indicó que el Gobierno respaldará a las que cumplan con la autorregulación y respeten techos tarifarios.
Por su parte, Paola Bernal, gerente de Iata para Colombia, explicó que desde 2012, la eliminación de pisos y techos tarifarios ha impulsado la competencia, reduciendo las tarifas base en más del 3% para vuelos domésticos e internacionales. Sin embargo, los impuestos y tasas han aumentado significativamente: representan el 30% en tiquetes nacionales y más del 50% en internacionales, por encima del promedio global. "El transporte aéreo es el único servicio de transporte público en Colombia que paga IVA de 19%, no solo sobre el tiquete, sino también sobre el combustible de aviación", señaló Bernal. Recomendó mantener la libertad tarifaria y revisar el esquema tributario, ya que el 75% de los consumidores son de estratos bajos. Explicó que precios más bajos en plataformas digitales se deben a estrategias de venta anticipada para llenar vuelos.
