El Ministerio de Minas y Energía de Colombia expidió una resolución para reducir $500 por galón el precio de la gasolina a partir del 1 de febrero de 2026, mientras el diésel se mantiene estable. Esta medida busca corregir el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Fepc). El ministro Edwin Palma respondió a críticas sobre la deuda heredada, afirmando que los $70 billones representan pagos acumulados de seis años.
El 31 de enero de 2026, el Ministerio de Minas y Energía formalizó la reducción de $500 por galón en el precio de la gasolina en Colombia, efectiva desde el 1 de febrero. Esta rebaja aplica uniformemente en ciudades como Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Cartagena, Bucaramanga, Pereira, Manizales, Villavicencio, Ibagué, Cúcuta y Pasto. El precio del diésel se mantiene sin cambios para evitar impactos en el transporte y la logística.
La decisión se enmarca en la corrección del déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Fepc), heredado del gobierno anterior y agravado por subsidios. El ministro Edwin Palma explicó que el fondo no reconoce subsidios aislados, sino diferencias totales con la paridad de importación, incluyendo costos logísticos. Al cierre del gobierno de Iván Duque, el déficit superaba los $30 billones, con disparidades de $7.062 por galón de gasolina y $11.064 por galón de ACPM. En los últimos dos trimestres de 2022, se acumularon $19,9 billones, equivalentes al 67% de los cuatro años previos.
Palma precisó que los $70 billones mencionados son la suma de pagos efectivos del Fepc entre 2018 y 2024, recursos desviados de inversión social. Bajo el gobierno de Gustavo Petro, el saldo inicial fue de $20,5 billones en 2023 y $7,7 billones en 2024. Sin embargo, el analista Felipe Campos argumentó que el gobierno de Duque dejó un déficit de $36 billones, de los cuales se pagaron $16 billones, dejando $20 billones. Campos atribuyó $31 billones de déficit adicional desde 2023 ($19 billones en 2023, $8 billones en 2024 y $4 billones en 2025) al actual gobierno, y criticó el subsidio al diésel, que habría limitado el déficit a $10 billones en 2023 si no se hubiera implementado.
Palma defendió los ajustes graduales en precios de gasolina, exclusión de grandes consumidores del Fepc, revaluación del peso y caída de precios internacionales. Estas medidas permitieron revertir el saldo del fondo en el segundo semestre de 2025, pasando a pagos netos positivos por primera vez en más de cinco años. Sin ellos, la cuenta sería $20 billones mayor, reduciendo inversión pública. El ministerio hará seguimiento a la implementación regional para asegurar sostenibilidad fiscal y suministro continuo.
