Charles Leclerc a attribué son accident lors du Grand Prix de Monaco à une défaillance des freins et a refusé d'endosser la responsabilité de l'incident. Le pilote Ferrari a exprimé sa frustration concernant trois freins non fonctionnels lors de la relance de la course à Monte-Carlo.
Leclerc a décrit le problème en détail après avoir abandonné la course, précisant que le frein avant gauche fonctionnait alors que les autres avaient totalement lâché. Il a déclaré que les données confirmaient le problème et que le directeur d'équipe Fred Vasseur ainsi que son adjoint Jerome d'Ambrosio l'avaient examiné. L'analyste de Sky Sports, Naomi Schiff, a observé un changement dans l'approche de Leclerc au cours de la saison 2026. Elle a affirmé dans le podcast Up To Speed qu'il est devenu plus exigeant et directif avec l'équipe à la radio. Brembo, le fournisseur de freins de Ferrari, a réagi par une déclaration exprimant un grand étonnement face à ces affirmations. L'entreprise a qualifié les commentaires de prématurés et a souligné la nécessité d'analyser les données télémétriques avant de tirer toute conclusion. Leclerc a indiqué que le problème a été résolu avant le Grand Prix de Barcelone-Catalogne prévu du 12 au 14 juin. Il prévoit d'adopter la configuration de Lewis Hamilton à partir de cet événement.
