Les propriétaires de Tesla Cybertruck explorent une action collective contre la société pour des promesses prétendument trompeuses concernant un pack batterie prolongateur d'autonomie ultérieurement annulé. Un propriétaire de Los Angeles affirme avoir acheté son véhicule en s'appuyant sur cette fonctionnalité promise, qui aurait porté son autonomie à 450 miles. L'annulation du pack en mai 2025 a laissé certains propriétaires insatisfaits de l'autonomie réelle du camion, d'environ 240 miles à 80 % de charge.
Joseph Baker, propriétaire d'un Cybertruck à Los Angeles, a lancé des discussions sur le forum Cybertruck Owners Club concernant le dépôt d'une action collective contre Tesla. Il a acheté un Cybertruck performance tri-moteur pour 135 000 $, taxes incluses, sur la base de la promesse de Tesla d'un pack batterie prolongateur d'autonomie qui porterait l'autonomie du véhicule à 450 miles. Baker a payé 2 000 $ de frais de réservation pour le pack, mais a reçu un e-mail le 7 mai 2025 l'informant que Tesla ne le commercialiserait pas et que son dépôt serait remboursé. Sans le prolongateur, Baker rapporte que son Cybertruck n'atteint que 240 miles avec la charge quotidienne recommandée de 80 %, en deçà de ses besoins. Dans son message sur le forum, il argue que l'annulation constitue une fausse représentation ou une induction frauduleuse. «Moi —et probablement d'autres— nous sommes appuyés sur le Range Extender promis pour décider d'acheter le Cybertruck Foundation Series Performance à 135 000 $», a écrit Baker. «Je n'aurais pas acheté le Cybertruck sans l'augmentation d'autonomie promise par le Range Extender. Y a-t-il du soutien et de l'élan au sein du club pour avancer avec une action collective pour fausse représentation ?» Les réponses sur le forum ont varié. Un autre propriétaire, Jay, a exprimé une frustration similaire, notant que son véhicule était livré avec «autopilot inclus», changé ultérieurement en «Traffic Aware Cruise Control inclus». Il a suggéré de contacter le support Tesla mais a souligné l'accord d'arbitrage du contrat de vente, qui pourrait empêcher les actions collectives. «Votre meilleure option est de commencer par [email protected] et de voir s'ils peuvent vous aider à vous sentir mieux», a écrit Jay. Un propriétaire défenseur a argué que Baker n'a pas de réclamation valide pour dommages, car il n'a pas payé pour le prolongateur et a reçu une juste valeur pour le camion. «Quels sont vos dommages pour ne pas vous avoir vendu un produit que vous n'avez pas payé ?», a demandé le propriétaire, ajoutant que les actions collectives profitent souvent plus aux avocats qu'aux individus. Un troisième commentateur a suggéré que le timing —sept mois après l'annulation— pourrait affaiblir le dossier, le qualifiant de «scénario petit poisson dans un grand étang. Vous ne gagnerez pas». L'article, publié le 18 février 2026, reflète les débats en cours parmi les propriétaires sur les engagements de Tesla.
