Kawasaki a introduit la KLE500 2026, une moto adventure sub-500cc destinée aux pilotes novices entrant dans le segment du touring tout-terrain. La moto est équipée d’un moteur bicylindre en ligne parallèle de 451 cm³ et offre une maniabilité accessible avec des capacités dual-sport. Prix à partir de 5999 £, elle rivalise avec des options de marques comme Honda et CFMOTO.
La Kawasaki KLE500 marque le retour de la marque sur le marché des motos adventure légères, visant les pilotes cherchant une entrée accessible dans le touring adventure. Contrairement aux modèles plus extrêmes, la KLE500 est conçue pour un usage pratique sur route et hors route, avec le marketing Kawasaki la décrivant comme « Life’s a Rally – Ride It ! ». Le modèle de troisième génération repose sur un cadre treillis en acier et une suspension KYB, associé à une roue avant de 21 pouces et arrière de 17 pour des performances équilibrées en trail. Les spécifications clés incluent un moteur de 451 cm³ dérivé de la Ninja 500 et Z500, délivrant 44 ch et 42 Nm de couple, pour un poids de 195 kg et un réservoir de 16 litres. La hauteur de selle est de 870 mm, adaptée aux pilotes de taille moyenne, et la taille fine permet aux deux pieds de toucher le sol pour beaucoup. L’ABS peut être désactivé complètement pour le tout-terrain, et les pneus IRC Trail Winner 50/50 assurent l’adhérence sur sentiers poussiéreux et bitume. Lors d’un premier essai en Andalousie, les testeurs ont noté la stabilité de la moto et son centre de gravité bas, favorisant la confiance sur sentiers pittoresques mais la limitant sur terrains rocailleux techniques en raison d’une garde au sol faible. La suspension gère bien ornières et rochers sans chutes, bien qu’il manque un contrôle de traction. Sur route, elle tient 110 km/h confortablement, mais les unités pré-production ont montré des vibrations aux repose-pieds et au guidon sur certaines motos. La position de pilotage est spacieuse, avec patins de repose-pieds amovibles et petit rangement sous la selle. Deux variantes sont disponibles : le modèle de base à 5999 £ avec tableau de bord LCD et pare-brise court, et la SE à 6599 £ ajoutant un écran TFT, pare-brise réglable plus haut, plaque de protection, protège-mains, port USB et clignotants LED. Les packs d’accessoires incluent Rally pour améliorations tout-terrain, Adventure Tourer avec valises et crash-bars (7699 £), et Urban pour usage commuting (6699 £). La fiabilité s’appuie sur les excellentes notes des propriétaires pour le moteur partagé sur modèles connexes. Au final, la KLE500 offre valeur et facilité pour débutants, performante sur chemins et routes sinueuses, mais ne passionnera pas les enduristes aguerris.
