Le Rahmedetalbrücke sur l'A45 près de Lüdenscheid a été rouvert à la circulation après plus de quatre ans de fermeture. Le chancelier Friedrich Merz y voit un signal positif pour l'ensemble de l'infrastructure allemande. Le pont symbolise les défis de rénovation des structures délabrées.
Le Rahmedetalbrücke près de Lüdenscheid en Rhénanie-du-Nord-Westphalie marque une étape里程柱aire pour la planification des transports en Allemagne. Fin 2021, la structure délabrée a été fermée en raison de dommages, et en mai 2023, elle a été démolie. L'A45 est une liaison nord-sud clé entre la Ruhr et la Hesse, et la fermeture a provoqué d'importants embouteillages, détours et pertes économiques. L'Institut de l'économie allemande estime les dommages pour les entreprises régionales à environ 1,5 milliard d'euros.
Le chancelier Friedrich Merz et le ministre fédéral des Transports Patrick Schnieder ont assisté à l'inauguration. Merz a mis en avant l'efficacité du projet : «L'Allemagne sait gérer l'infrastructure ; l'Allemagne peut réaliser de tels projets très rapidement. Et ce rythme démontré ici est ce que nous voulons appliquer dans toute l'Allemagne à l'avenir ; nous le voulons partout.» Le nouveau pont a coûté 170 millions d'euros, et initialement seule une des deux moitiés est ouverte à la circulation. La seconde est prévue pour fin 2026.
Le pont exemplifie l'infrastructure défectueuse du pays. Merz a souligné la nécessité de rénover environ 4 000 ponts d'autoroute et évoqué un fonds spécial de 500 milliards d'euros. «Une tâche titanesque nous attend», a-t-il dit. Ce projet montre qu'une mise en œuvre rapide est possible et pourrait servir de modèle pour d'autres initiatives.
