Un rapport de Thatcham Research montre que les systèmes ISA obligatoires dans l'UE commettent des erreurs lors d'un changement de limitation de vitesse sur quatre.
L'organisation indépendante Thatcham Research a testé ces systèmes sur les modèles BMW i5, MG ZS et Tesla Model Y. Le MG ZS a atteint 91,3 % de précision selon la méthode européenne basée sur la distance, mais seulement 74,3 % lorsque les changements de limitations étaient évalués. La BMW i5 a obtenu un score de 98,39 % par distance et de 90,3 % par événements. Les véhicules ont affiché des limitations inexistantes sur les routes britanniques, telles que 5, 10, 15 ou 100 miles par heure. Ces erreurs peuvent entraîner des freinages soudains lorsque le système est couplé au régulateur de vitesse adaptatif. Yousif Al-Ani, ingénieur principal ADAS chez Thatcham Research, a déclaré que les systèmes doivent filtrer les lectures situées en dehors des limites reconnues. Jonathan Hewett, directeur général, a appelé à la mise à jour des procédures d'homologation pour inclure des tests basés sur les événements. Les systèmes ISA font partie du Règlement général sur la sécurité de l'UE et sont obligatoires depuis juillet 2024 dans les nouveaux véhicules vendus dans l'Union européenne.