Un informe de Thatcham Research muestra que los sistemas ISA obligatorios en la UE cometen errores en hasta uno de cada cuatro cambios de límite de velocidad.
La organización independiente Thatcham Research probó los sistemas en los modelos BMW i5, MG ZS y Tesla Model Y. El MG ZS alcanzó el 91,3 % de precisión según el método europeo basado en distancia, pero solo el 74,3 % cuando se evaluaron los cambios de límite. El BMW i5 obtuvo el 98,39 % por distancia y el 90,3 % por eventos.
Los vehículos mostraron límites inexistentes en carreteras británicas, como 5, 10, 15 o 100 millas por hora. Estos errores pueden provocar frenadas bruscas cuando el sistema está conectado al control de crucero adaptativo.
Yousif Al-Ani, ingeniero principal de ADAS de Thatcham Research, declaró que los sistemas deben filtrar lecturas fuera de los límites reconocidos. Jonathan Hewett, director ejecutivo, pidió actualizar los procedimientos de homologación para incluir pruebas basadas en eventos.
Los sistemas ISA forman parte del Reglamento General de Seguridad de la UE y son obligatorios desde julio de 2024 en vehículos nuevos comercializados en la Unión Europea.