Tesla a publié son rapport de sécurité le plus complet sur le logiciel Full Self-Driving (Supervised), affirmant qu'il entraîne significativement moins de collisions que la moyenne nationale. Les données arrivent quelques semaines après que le co-PDG de Waymo a appelé à une plus grande transparence des entreprises de véhicules autonomes. Le rapport aborde les critiques de longue date des précédentes divulgations de sécurité de Tesla.
Le 14 novembre 2025, Tesla a lancé une nouvelle section sur son site web présentant des données de performance détaillées pour son logiciel Full Self-Driving (Supervised), ou FSD. L'entreprise rapporte que, en Amérique du Nord, les utilisateurs de FSD parcourent environ 5 millions de miles avant une collision majeure et 1,5 million de miles avant une mineure. Cela se compare aux moyennes nationales de 699 000 miles par collision majeure et 229 000 par mineure, basées sur les statistiques de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) telles qu'interprétées par Tesla.
Des analyses plus détaillées montrent que les utilisateurs de FSD parcourent 2,9 millions de miles entre les collisions majeures, contre 505 000 miles pour tous les conducteurs, et 986 000 miles entre les collisions mineures, contre 178 000 miles. Tesla définit les collisions majeures comme celles qui déploient des airbags ou des retenues pyrotechniques irréversibles, y compris les incidents où le FSD était actif dans les cinq secondes précédant l'impact. Les collisions mineures ne comportent pas de tels déploiements. L'entreprise affirme que cette méthode capture les scénarios où les conducteurs désengagent le système ou qu'il s'interrompt peu avant un accident.
Cette publication fait suite aux critiques de la co-PDG de Waymo, Tekedra Mawakana, lors de TechCrunch Disrupt le mois dernier. Elle a déclaré : « Je ne sais pas qui est sur cette liste, car ils ne nous disent pas ce qui se passe avec leurs flottes », concernant les entreprises qui rendent les routes plus sûres. Mawakana a ajouté : « Je pense qu'il y a une responsabilité, si vous mettez des véhicules sur la route... il vous incombe d'être transparent sur ce qui se passe. » Waymo a partagé des données montrant que ses véhicules sont 5 fois plus sûrs que les conducteurs humains dans l'ensemble et 12 fois plus sûrs en ce qui concerne les piétons.
Les rapports trimestriels précédents de Tesla se concentraient sur le système Autopilot moins avancé, utilisé principalement sur les autoroutes, et ont été critiqués pour le manque de détails sur le FSD et l'essai Robotaxi en cours à Austin, au Texas, qui inclut des surveillants de sécurité. Le nouveau rapport promet des mises à jour trimestrielles utilisant une agrégation roulante de 12 mois, en se concentrant sur la fréquence des collisions comme proxy pour la gravité, sans taux de blessures en raison de la collecte de données automatisée.
Les analystes notent que les données suggèrent que la supervision FSD pourrait améliorer la sécurité, avec des affirmations d'une performance 1,5 fois meilleure dans les rues urbaines à l'échelle mondiale par rapport à des Tesla similaires sans FSD, et près de 2 fois meilleure en Amérique du Nord. Cependant, les rapports précédents de Tesla ont été accusés de comparaisons trompeuses, suscitant le scepticisme en attendant une analyse supplémentaire.