Tesla har publicerat sin mest omfattande säkerhetsrapport om Full Self-Driving (Supervised)-programvaran och hävdar att den resulterar i betydligt färre kollisioner än det nationella genomsnittet. Data kommer veckor efter att Waymos med-VD efterlyste större transparens från autonoma fordonsföretag. Rapporten adresserar långvarig kritik mot Teslas tidigare säkerhetsrapportering.
Den 14 november 2025 lanserade Tesla en ny sektion på sin webbplats med detaljerad prestandadata för sin Full Self-Driving (Supervised), eller FSD, mjukvara. Företaget rapporterar att i Nordamerika kör FSD-användare cirka 5 miljoner miles innan en allvarlig kollision och 1,5 miljoner miles innan en mindre. Detta jämförs med nationella genomsnitt på 699 000 miles per allvarlig kollision och 229 000 per mindre, baserat på National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)-statistik som tolkats av Tesla.
Ytterligare uppdelningar visar att FSD-användare reser 2,9 miljoner miles mellan allvarliga kollisioner, jämfört med 505 000 miles för alla förare, och 986 000 miles mellan mindre kollisioner, jämfört med 178 000 miles. Tesla definierar allvarliga kollisioner som de som aktiverar krockkuddar eller irreversibla pyrotekniska begränsningar, inklusive incidenter där FSD var aktivt inom fem sekunder före påverkan. Mindre kollisioner saknar sådana aktiveringar. Företaget anger att denna metod fångar scenarier där förare kopplar ur systemet eller det avbryts strax före en krasch.
Utgivningen följer kritik från Waymos med-VD Tekedra Mawakana vid TechCrunch Disrupt förra månaden. Hon sa: "Jag vet inte vem som är på den listan, för de berättar inte för oss vad som händer med deras flottor", angående företag som gör vägar säkrare. Mawakana tillade: "Jag tycker att det finns ett ansvar, om du ska sätta fordon på vägen... det åligger dig att vara transparent med vad som händer." Waymo har delat data som visar att deras fordon är 5 gånger säkrare än mänskliga förare totalt och 12 gånger säkrare när det gäller fotgängare.
Teslas tidigare kvartalsrapporter fokuserade på den mindre avancerade Autopilot-systemet, som främst används på motorvägar, och kritiserades för brist på detaljer om FSD och den pågående Robotaxi-prövningen i Austin, Texas, som inkluderar säkerhetsövervakare. Den nya rapporten lovar kvartalsvisa uppdateringar med en rullande 12-månadersaggregation, med fokus på kollisionsfrekvens som proxy för allvarlighetsgrad, utan skaderater på grund av automatiserad datainsamling.
Analytiker noterar att data tyder på att FSD-övervakning kan förbättra säkerheten, med påståenden om 1,5 gånger bättre prestanda på stadsgator globalt jämfört med liknande Tesla utan FSD, och nästan 2 gånger bättre i Nordamerika. Dock har tidigare Tesla-rapporter anklagats för vilseledande jämförelser, vilket väcker skepsis i väntan på vidare analys.